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全國共進口鐵礦石9.78億噸,同比下降1.3%,金額為709億美元,同比下降2.8%,礦價平穩對我國鋼廠效益有穩定作用。于勇分析,上游鐵礦石市場穩定,一方面與全球礦石供大于求的市場形勢密切相關,另一方面也得益于我國與國際各大礦山深度溝通、形成共識。此外,鋼企采購趨于理性也是重要原因。全國出口鋼材6378萬噸,同比下降8.6%,進口鋼材1216萬噸,同比增長0.5%,鋼材出口結構優化,高端產品出口比例很高,出口價格上升。但是,于勇也提醒,我國鋼材出口量已連續3年下降,應當引起行業高度關注。盡管出口量下降,但我國鋼企近年來穩步推進國際化經營,鋼鐵業的技術創新潛力得到了進一步釋放,逐步受到國際市場的認可。比如,中國冶金科工集團有限公司“清潔煉焦技術與裝備的開發及應用”項目成果在海內外47個工程實現了系列化應用,大型焦爐市場占有率在國外已達到60%;太原鋼鐵(集團)有限公司超級雙相不銹鋼冷卷實現國內首發首用,開發的世界寬手撕不銹鋼出口歐洲;中泰富特鋼集團青島特鋼開發出的離線鹽浴技術,使超高強度橋梁索盤條達到了國際領先水平,打開了國際市場。
備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據國際海事組織規定,現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用,必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應總量有限,而需求量巨大,因此該產品的價格波動較大。與之相比,浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕,價格相對低廉。另外,高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更,價格比9%鎳鋼至少便宜約30%,完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化,韓國海洋水產部預測,快從明年開始,IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料,未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力,促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
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