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復碾溫度不低于90℃。（3）終碾：用鋼輪震動壓路機靜壓2-6遍，主要檢平路面，碾產生的輪跡。終碾溫度不低于80℃。碾壓成型后，不再對其表面進行修補。①終碾時出現橫向裂紋，應贊同碾壓，待瀝青降溫后再進行碾壓。
碾壓終了溫度不低于70℃。②壓路機碾壓由路邊開始，用低速慢性逐漸壓至路中。雙輪壓路機碾壓輪每次重疊的寬度為30cm；三輪壓路機則為后輪寬的1/2。改變方向時，放慢速度而不停，嚴禁在未碾壓成型的路上倒軸、轉向、掉頭、左右移動位置、突然剎車或停車等候，壓路機加水或臨時停車應到已成型的路段上進行。
③當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距10m以上，并防止油料、潤滑脂、汽油、或有其他有機雜質在壓路機操作期間掉落在路面上。④每次碾壓應在攤鋪止點處預留0.5米左右的碾壓搭接長度暫不碾壓，待續鋪時一次壓實，以防搭接口出現高低現象。
⑤碾輪經常保持清潔，并適當薄涂稀釋的洗滌以免碾壓時粘附瀝青混凝土，影響路面平整。未碾壓完成的路面禁止通行。⑥凡壓路機或平板振動夯板碾壓夯實不到的地方，趁熱夯實整平。8、瀝青混凝土面層攤鋪檢查井的處理：路面所有檢查井、井圈井蓋在鋪筑面層前一次做好。
路上每個井室都布設4個控制樁，在安裝井圈井蓋時采用4條控制線即兩橫兩縱4個點控制井平面，確保井圈井蓋與道路頂面橫縱坡高程一致。在井位周圍采用壓路機靜碾壓實，確保路面平整度，嚴禁采用井位后嵌法施工。9、成品保護：瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至50℃并留在路面上的工具、護欄雜物后，交通。
因此纏繞結構壁管在輸送腐蝕性流體或在腐蝕性地土壤中敷設時，不須防腐處理，性能大大優于其它管材。該產品在設計過程中，選擇合理的產品結構形式，確保塑管的使用壽命在50年以上，并在壽命期內免。6.管內壁糙率低，輸水量大繞結構壁管產品內壁糙率N約為0.010，因此輸送流體時比摩阻小，相對同內徑其它客票和，在同等使用條件下輸水量較水泥管可大幅度。
因此可用內徑較小的纏繞結構壁管替代內徑較大的水泥管在應用中，同等條件下使用纏繞結構壁管的工程和可靠性與管材相比都將，綜合效益明顯，特別是在施工場地狹窄、建筑密集、地下管線復雜和交通繁忙路段以及在酸堿性土壤鋪設時，更具優越性。
四、生產原材料介紹主要原材料：為HDPE(高密度聚），我6100M、大韓油化P600，前者為專門按照克拉管的要求而，后者為給水管材級材料；輔助原材料：管材外壁螺旋增強材料為PP,即聚丙烯，其彈性模量和熱變形溫度高于聚，起到增強抗外壓能力、環剛度的作用。
選用北京燕山石化8101。電熱元件：管材承口預埋電熱元件為黃銅絲，由提供。五、主要成型工藝-熱態纏繞成型從擠塑機口模擠出的190℃的平料帶和U型料帶按預定的位置均勻地纏繞在加熱的鋼制輥筒模具上，自然冷卻后保證了管材熔接縫質量。
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