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國內20#鍍鋅鋼管勢局面依舊，其中主導城市唐山鋼坯價格繼續領跌，武安、山西、山東等地緊隨其后，而華東市場報價較為堅挺，但高價接單困難。據了解，清明節期間，唐山地區鋼坯成交偏淡，部分資源流入倉庫，導致鋼坯庫存略有上升。節后，終端需求依舊疲軟，成品材價格頻頻下挫。個別地區報價有所調整，各鐵廠出貨情況不一，實際成交一單一議。下游鑄造業不景氣，多數鑄造廠以按需求小批量采購為主。個別有漲價意愿的鐵廠礙于下游未有明顯好轉而持觀望態度。國內焦炭市場弱勢盤整，市場報價暫時以穩為主，成交情況略顯清淡。現階段焦化廠多以去庫存為主要任務，后期壓力較大，故對焦炭市場走勢持悲觀心態。本周鋼廠開工率有所回升，受此影響20#鍍鋅鋼管需求亦跟隨回升，但鋼廠采購較仍較理性，且受鐵礦石價格下跌影響，鋼廠對焦炭采購價格打壓力度不減，以目前形勢來看，焦炭港口庫存仍處上升階段，且焦炭庫存高位，后期焦炭市場依舊難有回暖跡象，價格或有下跌的可能。個別地區價格出現下滑，市場成交較差，煤企庫存高位運行，市場氣氛較悲觀。市場多地出現下跌行情，僅個別地區仍弱勢維持穩定，成交情況一般。動力煤市場弱勢下行，成交疲軟。
華北市場弱勢凸顯。目前唐山等地區鐵礦石市場基本處于停滯狀態，除個20#鍍鋅鋼管廠下屬礦山企業仍在生產銷售外，其他廠商均已停止操作，或是觀望或是另尋出路，市場狀況頗為慘淡。山西地區市場出現下調，調幅在20元左右。東北地區市場小幅下調。遼西地區價格走低明顯，普降10元，遼東地區礦價維持平穩，下調壓力凸顯。華東地區市場下跌。受到進口礦價格持續走低沖擊，山東等地區鐵礦石市場價格下調明顯，鋼廠一再壓價，在如此疲弱的市場之下也只能被動接受。自進口礦價格進入40美元區間運行后，港口現貨價格更顯慘淡，一方面由于大部分貿易商手中庫存均屬“高價”資源，為此銷售難度頗大，貿易商為保證資金流，而選擇降價銷售。另一方面由于鐵礦石普氏指數已跌至47美元左右，折合在330元左右，為此需求方更愿意接受貼近當前價位的資源，為此港口現貨資源銷售十分吃力，部分商家選擇停盤不報。短期來看，進口礦市場仍有繼續走低的預期，為此20#鍍鋅鋼管廠商多以清庫存為主，接盤量寥寥。
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20#鍍鋅鋼管市場上行。礦商普遍心態樂觀，鉬鐵廠及貿易商多數認為市場處于小幅上漲的趨勢，鋼廠多數在這周開始招標。鉬鐵散貨市場成交一般。但有生產廠家表示現在鉬鐵的行情琢磨不定，不敢貿然進場采購原料，近期鉬鐵的成交量和5月上旬比起來減少了一些。鉬原料價格呈現震蕩盤整的局勢，市場成交數量一般。預計近期國內鉬鐵市場將小幅增長。國內廢鋼市場穩中趨好，成交一般。據商家稱，部分地區廢鋼上揚的原因是：一是因為當地廢鋼資源偏低，二是近期當地鋼廠經過前期消耗廢鋼庫存，目前需要補充，采購量上有所增加。隨著價格的上揚，當地20#鍍鋅鋼管市場詢盤人數較前期有所增加，但是在整體環境沒有太大起色的影響下，成交不是很理想。其他地區廢鋼市場觀望氛圍濃郁，資源流通性一般，交易量不高。在需求沒有放量，加之整體經濟環境沒有好轉的情況下，預計國內廢鋼市場將窄幅調整，觀望后市。
由于月中市場下游需求較少，市場整體表現較為冷清成交較少，同時下游鋼廠形勢仍表現較差，釩系市場繼續拉漲略顯困難，而上游原料五氧化二釩市場繼續堅守報價，對釩合金市場仍起到重要支撐作用，因此市場各商家在原料成本支撐下，繼續保持平穩報價觀望市場，等待月底下一批鋼廠采購的指引。國內鋼坯市場雖有局部小幅上調，但整體市場依然偏弱，20#鍍鋅鋼管尚未出現持續上漲的趨勢。近日，雖然大部分用坯廠家鋼坯庫存不多，且部分僅通過招標方式補充庫存，對整體市場影響不明顯，加之近期上游鐵礦石價格持續下跌，成品鋼材市場也小幅走低，使得鋼坯市場缺乏上漲動力。上周三，唐山燕鋼招標價雖比市場預期高，但對市場價格拉漲作用有限，廠商多受困于回籠資金的壓力，因此降低價格出售意愿依然偏強。近期市場現貨資源量有限，部分商家挺價意愿明顯，不過，受下游市場成交無力，及價格下行壓力凸顯的影響，預計本周鋼坯市場仍有下調可能，但幅度有限。價格出現試探性拉漲行情，然而自前周二起，期螺連續下挫，屢創新低，拖累鋼坯現貨價格也持續逼近低位。進入上周后，暴跌后的期貨及現貨均開始進入整理行情。上周除145mm系列帶鋼成交始終低迷外，其他成品材一直表現活躍。但隨著市場傳言央行將定向寬松釋放流動性，自上周三下午股市、期貨雙雙走強，現貨市場成品材及鋼坯均成交向好，鋼坯市場價格順勢上漲10元(噸價，下同)。不過，由于臨近月末，鋼坯市場持續反彈壓力較大，后期20#鍍鋅鋼管仍將維持震蕩盤整走勢。
在大漲之后持續下跌有一個月了，目前仍難有止跌翻轉的態勢。盡管社會庫存繼續下降，鍍鋅鋼管商家盡量保持輕倉操作，接貨意愿較低，但是鋼廠源源不斷的向市場發貨，以低價利誘，在庫存上讓商家承壓不少。
從未來發展趨勢來看，全球經濟發展對于中國鋼鐵需求有增無減。這種需求動力，不僅因為現階段經濟復蘇，更來自于今后全球許多地區的基礎設施建設，比如全球高速鐵路網的建設，以及對于中國航空航天產業、海洋工程裝備產業、智能裝備制造產業等高端制造業產品需求。近，中國與肯尼亞政府達成協議，由中國建設肯尼亞蒙內鐵路項目，投資額38億美元。上述基礎設施的建設，大量中國工程外包，勢必帶動中國建筑用鋼材與高鐵等機電設備的大量出口，成為中國鋼鐵外需增長的強大動力。據此預計，今后中國粗鋼(鋼材折算)直接出口與間接出口量，每年過億噸將會成為新常態，峰值時有可能達到2億噸，甚至更多。
隨著海外和地區經濟的恢復和鋼材價格回升，我國對其出口鋼材數量的增長可能還將持續。同時，隨著出口持續向好，風險也在步步逼近。據華爾街日報報道：“中國出口創近6年新高，招致美國、歐洲及其它貿易伙伴不滿。它們認為中國鋼企享受政府補貼，以低于市場價格出售鋼材。美國將對中國鋼材征收159.7%的關稅，其它貿易伙伴同樣摩拳擦掌”。貿易摩擦一直是抑制我國外貿行業發展的重要因素之一，而近年來鋼材出口方面的貿易摩擦日益增多，給鋼材出口企業帶來不小的創傷。因此，我國鋼企在提高自身技術水平和國際貿易意識方面都有長足的進步空間。
相比起外需的紅火，內需就像是秋日里被霜打了的茄子。市場活躍度早已不如從前，鋼廠直供比例不斷加大，鋼貿商的蓄水池”功能的發揮受阻，市場交投情緒低迷。從下游行業來看，今年前4月，全國房地產開發投資22322億元，同比名義增長16.4%，增速比1-3月份回落0.4個百分點。供需雙雙低迷，增幅處于近15個月以來的點，并連續兩個月低于同期的固定資產投資增速。而汽車、家電行業，四五月份雖是銷售旺季，但對于生產原料的采購并不積極，多處理現有成品庫存為主
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