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國內無縫鋼管等鋼材大漲后趨穩 鐵礦石價格繼續上行庫存下降 國內鋼價近期大幅上漲，漲勢較此前明顯放大。業界認為其中包含一些非理性因素，中國鋼鐵工業協會也表示應維護行業平穩運行，其后鋼價漸有趨穩跡象。鐵礦石價格繼續上行，港口庫存水平下降。 近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于151.61點，一周上漲5.56%。從具體的走勢看，周前期，在鋼坯和期市價格再摸新高的共同帶動下，現貨鋼價大幅上漲，漲勢較之前有明顯的放大。這也刺激了下游的補庫行為，成交也有所好轉。周后期，隨著黑色系期市和鋼坯價格的大幅下調，現貨鋼市的觀望情緒開始加重，成交收縮，部分市場的價格小幅下跌。雖然各大主流鋼廠依然紛紛上調的出廠報價，但短期來看，鋼市將會有所降溫。 據分析，在建筑鋼市場上，價格大幅上漲。上海、杭州、濟南等地噸價一周上漲100元至300元。在上海等地可以看到，在鋼價大漲之后，市場上高位需求的跟進并不充足。隨著期螺以及帶鋼、鋼坯價格的走弱，現貨鋼價也出現了松動。相關機構分析認為，近期國內鋼價過快過猛的上漲，已經使得終端用戶對價格的“抵制心態”增強。同時，行業協會及相關部門都表示應維護行業的平穩運行，在股市和期市上也已有了相應的調整，這些因素對現貨鋼市內的商家心態都將形成一定的影響。
厚壁無縫鋼管連續熱處理爐可分為一段式、二段式和二段式 按其結構.輥底式連續熱處理爐可分為一段式、二段式和二段式。由于國內冷軋(拔)鋼針的生產線均配酸洗車間，因此配套的輥底式連續熱處理爐多采用一段式(不用氣體保護.退火后的厚壁無縫管可經酸洗然后再進行加工)。一段式輥底連續熱處理爐，對鋼針的預熱、加熱和保溫均在同一爐體內進行.其爐底輥道多采用內水另外該爐體前后均配有上料臺架和出料臺架。 二段式和三段式輥底爐多用于氣體保護的光亮爐。這種熱處理爐多用于小規格厚壁無縫管和不銹鋼什處理。熱處理生產線大多采用正火+回火兩座熱處理爐配套生產，因為相當部分厚壁無縫管的熱處理工藝是火后再hl火.如I5GrMoG, 12Gr1MoVG鋼價，以及近年來國內正在開發的T91, T22等鋼憐產品。也有些鋼采川單一熱處理爐進行正火加回火熱處理工藝.即先進行正火，然后將爐a降低再進行回火。二段式輥底爐體由加熱段和緩冷段組成;三段式由加熱段、快冷段和緩冷段組成。此外在熱處理爐的人口和出門都設有真室，川于防Ih爐外空氣進人爐內。近年來國內新建的帶有氣體保護的光亮爐，在真空室和加熱段之lo]還設有過渡通道.用以減少熱處理爐高溢對直空室的影響和用于待料;在加熱段進/出VI端各有一個閘門，用以隔斷內熱氣與人口通道和快冷段之間的冷熱氣流避免其相互影響。
天津無縫管價格屢創新低。9月末，中鋼協CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，10月第三周跌至 59.83點，比年初下跌28%，跌幅超過去年全年跌幅。中鋼協指出，鋼材價格指數持續突破有指數記錄以來的低點。確切的說，鋼材價格已經連續4年下跌， 但是像今年下跌這么劇烈還是前所未有。 與鋼材價格一路下跌不同，進口鐵礦石價格出現了兩次快速反彈，鐵礦石價格與鋼材價格出現背離。一次是由4月10日的每噸46.84美元，上漲到5月12日的每噸60.66美元，漲幅高達 29.5%;另一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元，漲幅高達28.7%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價 格背離極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。 今年前三季度第二產業對GDP的 貢獻率下降到36.7%，用鋼量較大的第二產業增速放緩導致鋼材需求下降，供大于求仍然是鋼鐵行業面臨的首要問題。另外，鋼鐵產能依然嚴重過剩，就目前情 況來看，由于各種原因，化解產能過剩矛盾工作困難重重，進展緩慢。從2010年至今，有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措 施，也淘汰了一部分落后產能，但是對于整體產能而言并沒有減少多少。 還需要注意的是，鐵礦石漲價和鋼材降價極大的影響了鋼鐵行業轉型升級和創新發展。目前鋼鐵行業 在產業鏈上處于弱勢地位，既沒有礦價定價權，鋼材市場還在進行價格搏殺，鋼鐵行業經過對標挖潛和管理取得的降本成效，不能彌補鋼材價格下跌帶來的損 失，全行業陷入虧損境地。一些企業沒有利潤和造血功能，只能延緩生存時間，極大地影響著結構性優化和持續性的技術創新。 “控產量”仍然是解決當前現實困難的突出問題。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑，增加需求或者減少供給。當前經濟環境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產量過剩的問題。當前及各級地方政府要形成“壓產能”的共識，出臺重大措施切實消減產能。其次，“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑，各個企業要各具特色形成差異化競爭力。 另外就是要大力推進鋼鐵企業兼并重組。通過有效的兼并重組，力爭在行業內形成若干具有世界影響力的特大引領型企業集團;在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領域，以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領域形成若干專業化集團;在東北地區、華北地區、華東地區、中西南地區各形成若干大型區域性主導型企業;鼓勵中小型企業走控制化、差異化發展道路，形成具有區域性配套企業。 鋼管(Steel pipe)生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。 鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20~40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。
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