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發揮優勢產能，45#無縫鋼管行業加快 受益于供給側結構性改革的推進，45#無縫鋼管行業在2017年的供需關系得到改善，企業效益明顯轉好。隨著地條鋼產品退出市場，不公平的惡性競爭減少，優勢產能得以發揮。從“十三五”去產能的目標看，目前仍未完成過剩產能全部退出的任務，“十三五”去產能任務仍需進一步推進，綠色轉型是鋼鐵行業可持續發展 的必然選擇。 據能源局統計，2017年前三季度煤炭消費量約為28.1億噸。除建材行業外，電力、鋼鐵、化工行業用煤均為正增長，比上年提高1.6個百分 點。2017年是“大氣十條”階段實施的收官之年，為確保完成大氣污染治理目標，必須有效控制煤炭消費規模，降低工業煤耗是完成空氣質量改善工作的重 中之重。 為此，中國鋼鐵工業協會、中國水泥協會共同發布行業研究報告，對“十三五”期間行業如何通過落實供給側結構性改革的任務來實現煤炭消費總量控制和行業綠色轉型發展進行了深入的研究。 中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導表示，我國鋼鐵生產和消費都已進入峰值平臺區，在今后較長一段時間，鋼產量將結束單邊持續上漲的趨勢， 并呈總體下行趨勢。根據中國工程院研究成果《鋼鐵工業綠色發展工程科技戰略及對策》預測2020年廢鋼綜合單耗目標可以達到220kg/t鋼，綜合考慮將 以廢鋼單耗215kg來設定煤控目標。結合以上研究成果，報告預計2020年左右粗鋼產量為7.0億噸。去產能任務仍十分艱巨。 近年來鋼鐵行業節能環保技術水平明顯，重點統計鋼鐵企業球團、轉爐、鋼加工工序能耗均呈現降低趨勢，鋼鐵行業能耗指標持續改善，資源、二次能源利用水平進一步提高。 報告提出，到2020年鋼鐵行業節能減排適用技術推廣，污染防控難點技術取得突破。鋼鐵行業噸鋼綜合能耗降低至560千克標煤，噸鋼二氧化硫 和煙粉塵排放量下降20%以上，重點企業節能環保水平達到國際先進水平。45#無縫鋼管行業控制煤炭消費總量措施：采用節能技術、鼓勵提高外購焦炭、外購燒結礦和球 團礦的比例，減少煉焦和燒結用煤；增加廢鋼使用量，控制和進一步降低鐵鋼比，減少高爐和煉焦用煤；控制自備電廠用煤，減少發電用煤；加快45#無縫鋼管產業結構調整等。 冶金工業規劃研究院原副總工程師程小矛表示以下三點： ，鋼鐵、水泥等高耗煤行業已經進入長期減量發展的趨勢，高速增長的基礎設施投資不具備可持續性， 應該繼續推進供給側結構性改革，加快行業的煤控實施和綠色轉型升級發展。要通過綜合運用能耗、環保、質量、、技術等門檻和標準進一步淘汰鋼鐵、煤炭、 水泥、電解鋁、玻璃等行業的落后和過剩產能，不能因為行業經濟效益好轉就放松了去產能的工作。此外，要處理好去產能與控產量的關系，正確判斷市場需求，防止盲目擴大生產。 第二，在經濟發展的新常態下，節能仍是45#無縫鋼管市場供給側結構改革的重要任務之一。要加強增量控制和投資管理，嚴格遵守煤炭等量或減量替代；在存量方面，繼續推進和落實萬家節能企業改造，通過節能技術和措施的推廣提高能效，對不符合能效的產能和自備電廠要關閉和淘汰。通過對標國際先進的能耗指標，加快節能技術 的改造推廣，實現現有技術條件下能效水平優。在企業建立能源管理系統，深度推進系統節煤、節能發展循環經濟，發揮再生資源的更大價值，實現物盡其 用。 第三，在重點行業實施煤炭的減量替代和清潔利用，加快用能結構的優化升級。優化用能結構，在工業部門加快電氣化進程；在重點行業通過氣代煤、電代煤、光伏發電、風電、地熱能和使用更清潔的煤炭來實現工業用煤的部分清潔替代。
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管坯優劣對無縫鋼管質量的熏陶 管坯質量的優劣是酌奪無縫鋼管質量的首要因素。為了擔保穿孔過程的合理進行和獲得高質量的無縫鋼管，必需對管坯的幾何尺寸，低倍組織和表面狀態等提出嚴格的要求。 管坯直徑過大或橢圓度過大，會使穿孔時咬入條件變壞，還會因管坯直徑壓縮量過大而促使內折的發生。 內部組織緊要是指縮孔和中央疏松，非金屬夾雜的積累、氣體的含量等。這種要求的嚴格程度，隨無縫管的用途和鋼種的差異而異。 為首要的是管坯的表面質量，因為45#鋼管廠在管坯赴任何殘障都市帶到制品無縫鋼管上，并且有殘障的地點頻頻會釀成應力集中，通過塑性變形將使殘障加深、加長。 綜上所述要想出產出高質量的無縫鋼管產物，把好管坯質量關是至關首要的一步。 管坯的生產工藝流程為： 煉鐵—煉鋼—平爐鋼(或電爐鋼和吹氧轉爐鋼)—鑄錠—開坯—軋制圓鋼—管坯 目前國內76~100機組的供坯關系按鋼錠大小可分為四種類型： (1)用8.3號大鋼錠經1150初軋，然后二次軋制成材出管坯; (2)20英寸(500毫米)鋼錠經850或750初軋開坯。然后二次軋制成材出管坯; (3)8英寸(200毫米)小鋼錠經500軋機開坯與軋制，直接供管坯; (4)采用連鑄方坯，經軋制后供管坯。 (5)近幾年來厚壁鋼管廠，為了管坯廉價化，大力發展氧氣轉爐鋼和連鑄坯來生產管坯，可降低成本15%左右 合格的管坯是無縫鋼管生產的先決條件。由于斜軋穿孔的變形特點，對管坯質量(尤其是表面質量)提出了嚴格的技術要求。 (管坯直徑及允許偏差： 管坯直徑為75毫米時允許偏差為+1.0 -0.5毫米; 管坯的直徑為80~90毫米時允許偏差為+0.8 —1.3毫米; 管坯直徑為95~120毫米時允許偏差為+1.0 —1.7毫米。 厚壁鋼管切割廠家的管坯長度：一般為2.3~6米(按雙方協議)。 彎曲度：無矯直設備時局部彎曲度每米不超過10毫米，總彎曲度不超過總長的1.0%。 管坯頭部斜切度： 管徑直徑不大于96毫米時，切斜小于6毫米; 管坯直徑為95~120毫米時，切斜度小于8毫米。 剝皮或扒皮后的管坯表面粗糙度Ra為25微米。 超過上述允許偏差時，不僅使穿孔咬入條件變壞，而且直接影響穿孔質量及其軋機調整。 管坯表面質量直接影響到成品鋼管的外表面質量。在熱軋鋼管生產中，首先要對管坯表面狀態進行嚴格檢查，管坯的外表面不允許有結疤、裂紋、發裂、溝紋、折疊、凹痕、耳子、氣孔、麻點、砂眼及非金屬夾雜等缺陷。當缺陷深度超過0.7~1.0毫米時，缺陷不能隨管坯加熱而燒掉，但殘留在管坯表面上的任何缺陷都會在穿孔變形過程中擴展，使缺陷在鋼管外表面上的任何缺陷都會在穿軋變形過程中擴展，使缺陷在無縫鋼管外表面上加深變長，以致造成廢品。
活塞環重要組成部分熱軋復合Q235碳鋼/無縫鋼管 能充分利用4A 60高導熱性、耐腐蝕性、易釬焊性和08A l良好的力學性能,通過冷軋復合生產4A 60鋁)-08A l鋼)層狀復合板.復合板在熱電空冷領域的應用越來越廣泛。大量研究表明[1-4],冷軋金屬層狀復合材料,界面結合機理主要是薄膜理論。根據薄膜理論可知,軋制壓力的作用下,金屬待復合面硬化層裂開,基體金屬在裂縫中暴露出來,當軋制變形量達到保證兩層新鮮金屬互相接觸的臨界值時,兩種材料發生初始結合。有限元數值模擬可研究軋制過程中界面處的應力應變分布,該方法已經廣泛應用于雙金屬軋制復合臨界壓下量的研究。宗家富等[5]模擬不銹鋼/碳鋼熱軋復合,提出界面上的等效應力值大于此壓下量下的結合強度時對應的軋制壓下量,為臨界復合壓下量;董潔等[6]模擬了熱軋復合Q235碳鋼/無縫鋼管,活塞環是活塞的重要組成部分,發動機中工作條件惡劣的零件,起著密封、導熱、支撐和刮油等作用。由于活塞環的工作環境十分惡劣,加上對其功能要求又很高,因此,活塞環的材料應具有很高的耐磨性、抗刮傷性、耐蝕性、導熱性、貯油性、密封性、彈性和疲勞強度,還必須具有很低的摩擦因數[1]6Cr13Mo鋼16mn無縫鋼管是典型的馬氏體不銹鋼,具有良好的耐磨、耐熱性能,因此被廣泛應用于活塞環用材料。6Cr13鋼的基礎上,添加一定量Mo能夠在回火過程形成一定數量的細小MC型金屬間化合物,均勻、彌散地分布在基體中,可明顯提高鋼的硬度和耐磨性能(MoC析出溫度400~600℃)同時由于Mo形成碳化物的能力比Cr強,部分Mo可以溶入Cr23C6中,形成復合型碳化物(Cr,Mo23C6,顯著改善鋼的熱穩定性。此外,不銹鋼中添加Mo,還能夠提高鋼在非氧化性介質中的抗腐蝕性能,增強鋼抗點蝕和縫隙腐蝕能力[2]
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