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一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 河道護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
現在，人們已充分認識到了在結構應用中使用不銹鋼的優越性。 實際上，不銹鋼是以全標準的金屬形狀和尺寸生產制造的，而且還有許多特殊形狀，常用的產品是用薄板和帶鋼制成的，也用中厚板生產特殊產品。不銹鋼的大多數使用要求是長期保持建筑物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼類型時，主要考慮的是所要求的審美標準、所在地大氣的腐蝕性以及要采用的清理制度。然而，其它應用越來越多的只是尋求結構的完整性或不透水性。在這些應用中，物主的建造成本可能比審美更為重要，表面不很干凈也可以。在鄉村和城市要想在戶外保持其外觀，就需經常進行清洗。在污染嚴重的工業區和沿海地區，表面會非常臟，甚至產生銹蝕。但要獲得戶外環境中的審美效果，就需采用含鎳不銹鋼。
河道護欄防撞性能評價標準：1、每一種等級的各種形式河道護欄均應根據應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。2、車輛與河道護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命，不受到嚴重傷害。3、河道護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%。
河道護欄本身是一種障礙物，它的設置是有條件的，通常是以設置護欄和不用設置護欄保護的相對危險性比較后做出判斷的。只有正確的設計，才能實現護欄的功能和目標。路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種，路側護欄的較小設置長度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間連續設置，圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩端填方路段的護欄相連續。
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河道護欄碰撞時變形設置的思考：護欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設置的重要因素。尤其是被防護的障礙物是剛性物體時，護欄與物體之間的距離應足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。河道護欄與剛性物體之間的距離不應小于10t重的車、15°碰撞角、60km/h車速時碰撞的動態變形。有些情況下，護欄與物體之間的距離可能小于這個變形量，應增強固定物體前護欄的剛度。一般用以減少半剛性或柔性護欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼河道護欄的距離設置也影響了整體的系數及性能。
在裝修建筑業發展十分成熟的今天，不銹鋼欄桿、護欄已是非常常見的不銹鋼裝修材料了，然而，對于如何處理不銹鋼欄桿護欄的質量問題，依舊是不少客戶的難題。今天，我們就來教大家一些實用可行的方法，檢測不銹鋼欄桿護欄的品質。管材表面光亮度是否足夠，如果顏色發暗，那么成分含量可能有問題；整體剛度是否足夠，如用手拍擊欄桿有顫抖感，那么剛度有所欠缺；管材連接處是否嚴絲合縫，如果有縫隙，那么產品質量有問題；
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