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云浮羅定萬雄防腐設備有限公司是一家以生產 玻璃鱗片膠泥為主的生產廠家，集科研、生產、銷售為一體的大型股份制企業，現擁有三個大型生產廠地。
脫硫塔煙道防腐膠泥價格 玻璃鱗片涂料在日本的應用實例 由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。 1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。 2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能好，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。 3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。 4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。 5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
玻璃鱗片涂料是一種新型、防腐涂料,由于涂料中添加了片狀玻璃鱗片,在涂層中片狀玻璃鱗片彼此平行或重疊排列,形成一道道鱗片保護屏障,延緩腐蝕介質透過涂層到達基材表面的時間,從而大大延長了基材的使用壽命。 海洋是一個嚴酷的腐蝕環境,以鋼鐵為主要結構材料的采油平臺、油輪和管道,時時刻刻都面臨各種海洋環境腐蝕介質的侵蝕;因此在腐蝕防護設計中,海上平臺、油輪、海底管道等應用重防腐涂料,或防腐涂層與陰極保護等協同防護,達到長期保護的目的。玻璃鱗片涂料由于其的阻隔、屏蔽效應,在海洋重防腐領域得到了廣泛的應用。 本研究以環氧樹脂為基料,有機胺為固化劑,中堿玻璃鱗片為耐腐蝕屏蔽材料,制備了一種高固含厚漿型環氧玻璃鱗片涂料。探討了鱗片品種、大小、用量對涂料性能的影響,檢測了涂層對鹽霧、人工海水、紫外-鹽霧-冷凍-干熱循環(NORSOK-M501)多種海洋環境腐蝕介質的防腐蝕性能,考察了涂層的抗陰極剝離性能。試驗表明,制備的環氧玻璃鱗片適用于海洋環境的鋼結構保護。 應用范圍 煙氣脫硫裝置、各種化工設備等的襯里主體（脫硫塔、吸收塔、凈煙道位置、脫硫塔噴淋段、煙氣進口、攪拌位置、污水池) 一。火力發電廠煙氣排放溫度有時可達到160℃以上，并且經過脫硫裝置后形成的SO3-2、SO4-2根有很強的化學活性和滲透能力，因此，脫硫吸收塔防腐內襯必須具有極好的耐高溫性能、耐化學腐蝕性和高的抗介質滲透性。耐溫型玻璃鱗片膠泥，由于采用乙烯基樹脂加特定輔料，用專用機械器具在特定的環境中配制而成（膏狀的，用抹壓方法施工），從而具有更好的熱穩定性，耐溫性能可以達到180℃，另外由于玻璃鱗片的多層平行排列，大大延長了滲透路徑，具有優異的抗滲性能。鱗片膠泥襯里中玻璃鱗片在樹脂中的非連續分布，使鱗片膠泥襯里具有理想的抗應力破壞失效能力，從而更適合大型和有溫度變化設備的內襯防腐。 二。鋼結構表面除油去污，除銹等級不低于Sa2.0或St3標準； 混凝土表面清理干凈，表面含水率 ＜6％，底漆涂刷1至2道，待干后施工。 ·用手工抹刀刮鏝成1－2mm（每道）的膠泥層，數小時硬化后再按設計要求施工至規定厚度。 ·在彎角或形狀突變處適當增加厚度，或用FPR增強，后用面漆罩面1至2道。 包裝和保存 本品用25kg鐵桶包裝，在陰涼干燥處密閉保存，25℃下有效保存期為三個 三。吸收塔防腐維修一般要施工，溫度要在≥3 ℃，濕度在≤85％的情況下才能進行吸收塔防腐，并且在涂抹一層底料時要每隔4個小時才能進行再次涂抹，并且還要觀察外觀不能有臘，褶，無堿等雜質，如果是兩邊的要垂直涂抹，才能保障吸收塔防腐維修的均勻性。 四。海洋平臺涂料保護的具體要求是：涂料與鋼材表面及各道涂料之間有良好附著力，老化性能好，耐鹽霧性能好，耐海水性能好，能形成適當彈性的涂層，滿意的表面處理、油漆涂裝和固化條件，以及能與陰極保護配套使用等。又海洋平臺涂裝面積大，一般海洋鉆井平臺在100000平方米以上，而且從維修的觀點，要求涂料使用周期越長越好。涂裝配套根據腐蝕部位海洋鉆井平臺可分三個部位：大氣區、飛濺區和全浸區。 五。污水池防腐：在完全凝固的混凝土表面用電動工具去除松動的不規則表面，用清水洗去浮堿及污雜物并晾干再用用膩子添平溝縫凹進處。涂料涂刷按照工程聯系單NEPC/CD LX T-122標準要求：干漆膜厚度不小于350微米，本方案設計涂刷1道SP-5282底漆，3道SP-5281環氧重防腐涂料。 六。酸池防腐： 1、腳手架搭設 腳手架搭設采用雙排鋼管架搭設，若頂部施工則應采用滿堂腳手架。 2、鋼筋切除 用角向砂輪機將池壁上鋼筋切除，并打磨平整。 3、池壁酸洗 將池壁鋼筋切除后用酸將池壁污垢酸洗干凈，并用角磨機打磨平整，如墻面有裂痕或縫隙應先將裂痕或縫隙修用膩子補好。 4、刮膩子 膩子為樹脂膠泥，用環氧樹脂和石英粉、固化劑、稀料等配制而成。配好的膩子應在2小時內用完。刮膩子前應將地面用彩條布鋪蓋好，防止膩子污染地面。刮完一遍后應打磨，至干燥后再刮第二遍，刮完第二遍后打磨平整。 5、刷環氧漆 環氧漆由環氧樹脂調制而成，在膩子層厚度和平整度達到要求后開始刷漆。刷漆應從上到下進行，涂刷過程中不得漏涂，不流墜，不堆積，顏色均一，一層干燥后進行下一道工序施工。 完工并自檢合格后竣工驗收。 以玻璃鱗片的種類、粒徑以及用量為主要影響因素,以耐人工海水、耐堿液、耐鹽霧、耐水蒸氣透過率等為評價方法,考察選用了偶聯劑包覆較好、粒徑為300目的玻璃鱗片作為屏蔽顏料,確定了玻璃鱗片用量為20%～25%,由此制備的環氧玻璃鱗片涂料的耐介質性佳,能發揮其阻隔屏蔽效應。 通過對環氧玻璃鱗片涂膜耐蝕性的測試,所研制的環氧玻璃鱗片涂料的耐陰極剝離性、耐鹽霧、耐人工海水以及NORSOK-M501循環性能達到較高水準,技術水平不低于參比樣品。該涂料可與陰極保護相結合,能為海洋環境使用的平臺、船只、管道、儲罐等提供長效保護
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