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被視作行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的寶鋼股份率先發(fā)布2013年首期價(jià)格政策，除N80石油套管產(chǎn)品價(jià)格保持穩(wěn)定外，其余產(chǎn)品均有50-100元/噸的上調(diào)。這也是寶鋼繼12月之后再度提價(jià)。對(duì)于此次上調(diào)，羅百輝分析認(rèn)為主要由于鋼鐵企業(yè)對(duì)行業(yè)前景看好和下游產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，規(guī)模以上工業(yè)增加值、制造業(yè)PMI在8月份已經(jīng)觸底回升。11月，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長10.1%，這是自今年4月以來的點(diǎn)，且是8個(gè)月來首次回到10%以上。 近期經(jīng)濟(jì)政策頻吹暖風(fēng)也為鋼鐵行業(yè)帶來了久違的“春意”。來自蘭格鋼鐵網(wǎng)的分析報(bào)告指出，2013年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將成為穩(wěn)增長的主要手段，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。具體來看，2013年基建投資主要集中在交通運(yùn)輸方面，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設(shè)投資計(jì)劃為5300億元。而基建投資將會(huì)成為推動(dòng)2013年市場回升的重要推動(dòng)力，隨著新批項(xiàng)目的資金到位和陸續(xù)開工，冷拔無縫鋼管將會(huì)對(duì)建筑鋼材需求形成直接拉動(dòng)。 不僅如此，在近日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量”的政策更再為鋼鐵行業(yè)注入了一針“強(qiáng)心劑”。目前，我國城鎮(zhèn)化率剛過50%，而每一個(gè)百分點(diǎn)的城鎮(zhèn)化率，對(duì)應(yīng)的都是上千萬人口以及數(shù)以萬億元計(jì)的投資和消費(fèi)。
鋼鐵消耗下降終將導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口的下降。作為鋼鐵生產(chǎn)大國，中國產(chǎn)量幾乎占到全球產(chǎn)量的一半。多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，由于國內(nèi)礦企成本較高，國際礦業(yè)巨頭憑借低成本產(chǎn)品出口中國來競爭市場份額。中國鋼鐵業(yè)陷入困境，這勢必對(duì)力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業(yè)巨頭產(chǎn)生極大挑戰(zhàn)。中國鋼鐵生產(chǎn)以滿足國內(nèi)需求為主，并不鼓勵(lì)大量出口，甚至還采取措施加以控制，例如鋼鐵出口退稅率低于17%的增值稅率，作為鋼鐵大國，中國希望國際鋼鐵市場穩(wěn)定。在供需面弱勢均衡、無大文章可做的情況下，后期鋼價(jià)將主要受宏觀面和廠商心理因素的影響，也正是因?yàn)槿绱耍笃诹菬o縫鋼管廠市“任性”或成為常態(tài)。相信今年大家都有種感覺，基本面無明顯變化的情況下鋼市就能出現(xiàn)急漲急跌的“過山車”行情，可謂十分“任性”。與此同時(shí)，今年期現(xiàn)市場聯(lián)動(dòng)性增強(qiáng)，現(xiàn)貨市場跟期貨市場跟得特別明顯，往往前天下午還在跌價(jià)，但夜盤強(qiáng)勢拉漲，次日早晨現(xiàn)貨市場立馬由跌轉(zhuǎn)漲，我想這種現(xiàn)象大家今年已經(jīng)司空見慣。而期貨市場更多地是受宏觀面和心理因素影響比較大，因此，鋼價(jià)的主要影響因素已經(jīng)在不知不覺中發(fā)生了變化。鋼價(jià)漲而成交弱的主要原因還是基于下游需求不足。曹劍勇表示，下游訂單量一般，部分熱軋大戶近期日出貨量不足千噸，而商家在交易低迷的同時(shí)，手中囤積的庫存也相對(duì)在增加，市場上，六角無縫鋼管廠下游市場按需買貨仍是主要采購節(jié)奏。
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