以下是:云浮市羅定市#無縫鍍鋅鋼管#-生產廠家的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 材質 Q235/Q345 材質 20# GB8163-2008 產地 山東 品牌 鑫宏盛 規格 18-1220 壁厚 2-200 顏色 碳鋼黑材/鍍鋅灰白 用途 消防 給水 氣滅 混氣 范圍 #無縫鍍鋅鋼管#-供應范圍覆蓋廣東省 云浮市 云城區、新興縣、郁南縣、云安區、羅定市等區域。 【鑫宏盛】業務覆蓋多元場景，提供以下產品和服務：云城無縫鍍鋅鋼管一站式采購方便省心、新興無縫鍍鋅鋼管出貨快、郁南無縫鍍鋅鋼管現貨交易、云安無縫鍍鋅鋼管根據要求定制等。#無縫鍍鋅鋼管#-生產廠家,鑫宏盛鋼鐵(羅定市分公司)xinh1463-3為您提供#無縫鍍鋅鋼管#-生產廠家的資訊,聯系人:張亮,發貨地:經濟開發區牡丹江路東首匯金院內。 廣東省,云浮市,羅定市 羅定市，古稱瀧州、瀧水，廣東省轄縣級市，由云浮市代管，位于廣東省西部，西江之南，是溝通廣東與大西南便捷的通道之一，地處珠江—西江經濟帶、粵港澳大灣區與北部灣城市群三大經濟區的交匯處。全市總面積2327.5平方千米。截至2021年，羅定市轄17個鎮、4個街道和1個農場。市人民政府駐羅城街道。2022年末，羅定市常住人口為94.33萬人。
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面對這個問題，我們想從三個方面入手，幫大家理清目前鋼材市場形勢和
鋼材價格走勢。近期鋼材價格上漲的主要因素是：國內鋼材需求超預期；
鐵礦石供應減少超預期；焦炭去產能超預期。
先說鋼材需求超預期，我們觀察到，以螺紋鋼為代表的建筑鋼材需求自 10
月中旬以來持續上升，龐大國內基礎建設市場的需求韌性一直沒有消失過
。即使在今年鋼材出口受阻的形勢下，建筑鋼材需求依然保持穩健態勢。
此外，海外新冠疫情蔓延，制造業訂單大幅回到中國，3 季度以來我國汽
車、家電在國內和出口需求的拉動下持續上升，10 月汽車銷量單月同比增
長 11%，維持在較好水平，而工程機械行業維持高增速。我們認為制造業
需求的持續性較強，制造業用鋼需求將維持高位，這也是今年以來板材價
格漲勢強于建筑鋼材的原因所在。
再說鐵礦石供應減少超預期，12月以來鐵礦石價格暴漲的同時，一些機構
對鐵礦石的走勢發表了很多研究報告。中鋼期貨表示，近期鐵礦石由于到
港量減少，鋼廠需求回升，疊加鋼廠階段性補庫，供需關系持續偏緊，近
月主要跟隨現貨上行，遠月合約預期更強，受政策影響相對較小，短期過
度反應，整體看期貨盤面以跟隨現貨上行并伴隨“軟”逼倉，當前鐵礦石
高需求、低庫存的格局支撐期現走強。針對鐵礦石大幅上漲，12月9日高盛
發表報告，預期鐵礦石的牛市可望延續至2021年，明年全球鐵礦石供應仍
將短缺，鐵礦石將出現連續三年供不應求的情況。該行估計2021年全球鐵
礦石市場將出現2,800萬噸的短缺，而2020年短缺4,000萬噸。明年的短缺
主要出現在上半年，對價格走升提供基本支撐。
適用范圍
云浮羅定鑫宏盛鋼鐵有限公司秉承一貫的“精益求精、客戶至上”的宗旨，堅持引進消化國內外先進技術、緊密結合用戶的需求，研發自有 無縫鍍鋅鋼管產品，打造自有品牌，以嚴格、科學的管理，經營好研發、生產及銷售的每個環節，發揚工匠精神，做好每一款 無縫鍍鋅鋼管產品，在 無縫鍍鋅鋼管的道路上越走越遠！
為什么選擇我們
年初在新冠肺炎疫情影響，以及焦炭庫存總體偏高影響，焦炭期現貨價格
也同步走弱，現貨價格自2月份開始經歷5輪下調，期貨主力合約也達到
1568元/噸年內新低。隨后受鋼礦價格走強影響，焦炭價格也觸底回升，但
從4-9月情況來看，其走勢基本弱于鋼礦。10月份之后，焦炭去產能問題開
始發酵，供給開始快速收縮，而此時鋼廠開工回落幅度則明顯慢于焦炭，
焦炭期現貨價格隨即大幅上漲，自9月份開始，焦炭現貨價格經歷7輪上漲
，盤面主力合約也創出年內新高
2.供給：國內有效產能仍在增長，供給高位或成常態2020年，國內粗鋼產量繼續維持高增長態勢，前10個月國內粗鋼產量8.74
億噸，同比增長5.5%，其中9-10月連續兩個月單月增速超過10%；日均產量
從5月開始連創新高，高達到308萬噸，10月為297.42萬噸。2020年粗鋼
產量的高位主要得益于鋼廠利潤整體尚可以及產能置換后鋼廠生產效率提
升所致，預計2020年全年粗鋼產量有望達到10.4億噸，同比增速在4.3%左
右。
另外，近兩年來由于鋼廠進行退城搬遷、技術改造等，使得鋼廠生產效率
更高，實際有效產能也有所增加。一方面，我們看到近兩年來黑色金屬冶
煉及壓延行業固定資產投資增速呈現高增長態勢，2018年全年增速為13.8%
，2019年為26%，2020年前10個月為24.8%，均顯著高于制造業投資。另一
方面，我們以統計局公布的粗鋼產量，并結合統計局和Mysteel公布的兩個
口徑的粗鋼產能利用率進行簡單估算可以得到截止2019年國內粗鋼產能分
別為12.5億噸和11.7億噸，以均值計算的話，粗鋼產能大概在12.1億噸左
右。因此，預計2021年，鋼材高供給態勢仍將延續，具體仍需取決于置換
產能投產進度、環保限產對鋼鐵企業生產的影響等。
圖片
2.1.置換產能投產壓力仍較大，2021年鋼材供應預計仍小幅增長
2018年1月工部公布了《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，表明鋼鐵行業去產能工作由之前的總量壓減轉向結構調整。根據Mysteel相關統計數據，
2018年-2020年間，全國各地退出煉鐵產能2.3億噸，退出煉鋼產能2.7億
噸；新增煉鐵產能2.1億噸，新增煉鋼產能2.3億噸，平均置換比例1.13：1
，低于重點區1.25：1的限制，表明整體置換比例和效果未達到相關要求，
且部分地區甚至存在老舊產能重新進入市場的情況。根據不完全統計，
2021年國內仍有2264.6萬噸煉鐵產能和2678.17萬噸煉鋼產能投產，低于
2020年的3152.6和3225萬噸，置換比例大致為1.11：1。不過考慮到2020
年因疫情影響部分置換產能延后至2021年投產，已退出產能有部分實際已
停產產能以及新投產項目生產效率更高等因素，預計2021年鋼材供給仍將
繼續小幅增長。
圖片
圖片針對產能置換過程中存在的一些問題，2020年7月，新的《鋼鐵行業產能置
換實施辦法（征求意見稿）》發布，與17年舊版本相比，有以下幾點不同
，一是將環境敏感區域范圍有所擴大，增加汾渭平原和其他2+26大氣通道
城市。二是將環境敏感控制區域的置換比例由之前的1.25：1擴大至1.5：1
，非環境敏感地區的置換比例為1.25：1。三是，在原有6個不得產能置換
的基礎上，進一步將僵尸企業和鐵合金納入不可置換產能范圍。應該來說
，新的產能置換辦法堵住了舊版置換辦法中的一些漏洞，使得鋼鐵行業供
給端的升級優化更加規范化，從長期來說，可能會改變產能減量置換，產
量卻增加的不合理現象。因此，長期來看，我國鋼鐵供應依然存在明確的
天花板。
2.2. 環保限產約束力減弱，2021年行政性大幅限產概率依然較低
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