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關于石油輸送專用鋼管的一些生產技術的介紹。 連續油管是一種單根長度達幾千米并可反復彎曲、實現多次塑性變形的新型石油管材。連續油管及其作業裝備被稱作“作業機”,在國外如美國、加拿大等,連續油管已成為油田作業中必不可少的石油裝備。目前長連續油管是9000m長,關于這種特殊油管制造的核心技術是: 1、化學元素 由于嚴酷的服役環境,對連續油管材料力學性能和抗腐蝕性能有較高的要求,要對材料的化學成分優化設計,還必須對冶煉、軋制等實現全流程潔凈化控制,盡量減少夾雜物和S、P等有害元素含量。 2、加工 由于位錯增殖等原因引起的加工硬化和包申格效應共同作用后,管體強度的變換規律加以控制。 3、熱處理 通過對管體熱處理,實現組織和性能的控制,特別是高強度與高塑性以及低的殘余應力。 4、焊接技術 對低碳微合金鋼,目前主要采用HFW焊接技術,需要研究焊接工藝參數(如電流、電壓、頻率、焊接速度、成形角、擠壓量等),研究焊縫以及焊縫熱處理技術。 5、板材對接 要實現HFW焊管連續生產,必須先將板材接長,目前板材對接主要采用TIG、MAG和等離子焊接等方法。正在研究的方法是攪拌摩擦焊方法。 6、管材對接 連續油管在使用過程中可能會造成局部損傷,必須將損傷或缺陷部分切除掉,并通過焊接將管子連接起來。傳統的對接方法一般采用手工TIG焊,焊接質量難以控制,目前使的是全自動焊接技術。 7、新制造技術 如CVR技術,即采用同一規格的管坯的連續管,在線通過中頻感應加熱到940℃,通過熱機械軋制,一方面實現HFW焊縫優化或無縫化,另一方面實現變壁厚或變徑。另外,還有特殊用不銹鋼連續管激光焊接技術等。
精密鋼管的用途及熱處理過程 精密鋼管大家應該多多少少都知道了,它是是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料,所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品,如氣缸或油缸,可以是無縫管,也有焊接管,但是有的人不知道它用途和熱處理過程,下面是我公司給大家帶來的一些了解。 精密鋼管的用途: 精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇,也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域 熱處理: 真空淬火真空淬火爐按冷卻方法分為油淬和氣淬兩類,按工位數分為單室式和雙室式,904山/畏嘲均屬周期式作業爐。真空油淬爐都是雙室的,后室置電加熱元件,前室的下方置油槽。工件完成加熱、保溫后移入前室,關閉中門后向前室充入惰性氣至大約2.66%26times;lO ~1.01%26times;10 Pa(200~760mm汞柱),入油。油淬易引起工件表面變質。由于表面活性大,在短暫的高溫油膜作用下即可發生顯著薄層滲碳,此外,碳黑和油在表面的粘附對簡化熱處理流程很不利。真空淬火技術的發展主要在于研制性能優良、工位單一的氣冷淬火爐。前述雙室式爐亦可用于氣淬(在前室噴氣冷卻),但雙工位式的操作使大批量裝爐的生產發生困難,也易在高溫移動中引起工件變形或改變工件方位增加淬火變形。單一工位的氣冷淬火爐是在加熱保溫完成后在加熱室內噴氣冷卻。氣冷的冷速不如油冷快,也低于傳統淬火法中的熔鹽等溫、分級淬火。因而,不斷提高噴冷室壓力,增大流量,以及采用摩爾質量比氮和氬小的惰性氣體氦和氫,是當今真空淬火技術發展的主流。70年代后期將氮氣噴冷的壓力從(1~2)%26times;10Pa提高到(5~6)%26times;10Pa,使冷卻能力接近于常壓下的油冷。80年代中期出現超高壓氣淬,用(10~20)%26times;10Pa的氦,冷卻能力等于或略高于油淬,已進入工業實用。90年代初采用40%26times;10Pa的氫氣,接近水淬的冷卻能力,尚處于起步階段。工業發達已進展到以高壓(5~6)%26times;10。Pa氣淬為主體,而中國產氣淬一些金屬的蒸氣壓(理論值)與溫度的關系則尚處于一般加壓氣淬(2%26times;10Pa)型階段。 結果真空滲碳為真空滲碳一淬火工藝曲線。在真空中加熱到滲碳溫度并保溫使表面凈化、活化之后,通入稀薄滲碳富化氣(見控制氣氛熱處理),在大約1330Pa(10T0rr)負壓下進行滲入,然后停氣(降壓)進行擴散。滲碳后的精密鋼管淬火采用一次淬火法,即先停電,通氮冷卻工件至臨界點A,、以下,使內部發生相變,再停氣、開泵,升溫到Ac1,~Accm之間。淬冷方法可采用氣冷或油冷。后者為奧氏體化后移入前室,充氮至常壓,入油。真空滲碳的溫度一般高于普通氣體滲碳,常采用920~1040℃滲入和擴散可按所示分兩階段,也可用脈沖式通氣、停氣,多段式的滲一擴相間,效果更好。由于溫度高,尤其表面潔凈、有活性,真空滲碳層形成速度比普通氣體、液體和固體滲碳快,如要求滲層為1mm時,在927℃只需5h,而1033℃僅需1h。
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