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本周管市主流持穩，部分漲跌，成交一般。本周因為北方鋼廠環保不斷，停產、限產愈發普遍，使得原料面支撐力度強烈，因此成品管多有微漲，其中焊管多漲50-100不等，無縫管部分微漲50，整體續漲乏力，心態各異，操作依舊謹慎。隨著會議的召開，再加上震蕩大跌，造成了市場心態的負面影響，高位資源接受低迷，使得成品材有多小跌，目前局面影響不大。對于下周來說，預估近期原料有下滑的風險，成品鋼管北方多會跟跌50左右，大跌或者持續性下跌概率較低。而且南方因為庫存較低，多半不會隨意明降銷量，多以暗降優惠為主。一旦隨著低位資源成交的好轉，以及會議釋放不定期的利好，都會帶動整個鋼市反，因此震蕩為主流，有漲有跌，幅度不會太大，仍需謹慎觀望，小心備倉為佳。總體上看，預計下周管市或將繼續震蕩，先跌后漲，幅度在50-80元/噸。由于傳統的“金九”旺季消費需求并未有明顯的釋放，市場觀望氣氛濃重，國內鋼市小幅下行。據近一周，國內鋼價綜合指數報收于154.6點，一周下跌0.71％。受到上周末鋼坯價格大幅下跌的影響，周初商家的報價便出現了松動。價格趨跌額，終端的觀望情緒趨重，市場成交較為清淡。周后期，鋼材市場快速下挫，鋼價也隨之下行，但由于商家整體的銷售壓力尚屬有限，加之主導鋼廠繼續挺價，使得價格跌幅明顯小于。本周國內鋼材市場價格震蕩趨勢。唐山鋼坯周末期間價格下跌造成周初多數品種紛紛看空，當日報價出現不同程度的下調，雖然隨后再度緩慢回升，但并未給市場帶來較強的信心支撐。而本周市場整體處于一個弱勢震蕩的狀態，對于市場也難以起到提振作用，不過近期環保方面再度發力，對于部分區域鋼材價格起到一定的利好影響。相關機構分析認為，目前鋼材的社會庫存仍在繼續攀升，旺季需求改善的預期到目前為止并未實現。市場關注的焦點已轉移到需求低迷的層面，鋼價下行的壓力加大。
近期下調燃煤機組上網電價，動力煤市場悲觀預期增大，貿易商再度壓價拋貨，導致價格部分煤價仍有下滑，目前煤企的銷售壓力依然巨大。隨著電廠庫存的下降，采購欲望有所提高，煤價下跌幅度有所收窄，市場開始出現企穩跡象；但煤炭需求形勢仍難以發生根本性變化，疲軟將成為常態，后續用煤需求仍不樂觀。市場價格偏低影響，對整體市場形成一定底部支撐，短期內呈現調整態勢也情有可原。而從當前的價格區間來看，60美元成為價格上漲的阻力，也成為即跌破50美元關口后的階段性高點。前期，鐵礦石生產及貿易商趁著上漲勢頭，而加大發貨力度，且前期已宣布停產的澳大利亞第四大礦山企業聲稱復產個別礦山，為此可以看出，寶鋼高壓鍋爐管價格上漲帶來礦山企業復產的幾率，也為當前仍處熊市的鐵礦石市場埋下隱患。國產礦市場以穩為主。華北地區市場變動不大，礦山企業維持偏低開工率，市場價格于谷底盤整，唐山等地區個別鋼鐵企業仍繼續壓低鐵礦石采購價格，而上貨量不足，也使得采購政策形同虛設。東北地區市場持穩運行，異型鋼管成交狀況仍顯低迷，礦選企業出貨積極性不高，雖然進口礦價格有所上漲，但遼西、遼東地區市場價格上調較為艱難。華東地區市場小幅盤整，寶鋼高壓鍋爐管企業維持生產及發貨，再次上調價格頗顯吃了。
六角鋼管貿易商囤貨成本較高，且囤貨期間，行情多以弱勢為主，因此目前國內貿易商囤貨意愿減弱，大都僅進行少量的備貨，大規模冬儲概念早已淡失，而往年在工地停工后，靠冬儲需求而拉起的行情，在今年將繼續不復存在。在嚴寒的冬季，在沒有大量實際需求的支撐下，市場成交難改弱勢，市場也將更加冷清。鋼材出口減少、終端需求降低等重大利空來襲，后市普遍被看弱。雖然近期發改委密集批復新建鐵路，全年至今審批達64項，遠超年初計劃的44項，且預計年內全部動工；但難以獨立支撐。與此同時，六角鋼管季節性淡季帶來的下游終端需求大幅回落、鋼材出口減少等重大利空開始影響市場；預計本輪因行政性減產帶來的鋼價拉漲行情即將結束；而北京、山東等地因重大會議而臨時停工的工地也將全部恢復開工，然因天氣原因難以形成足夠的需求拉動力。鋼市信心卻略顯不足，在季節性淡季來臨之際，國內鋼鐵市場又將如何演繹？十月中旬重點鋼廠粗鋼產量及內部庫存均有小幅下降，但仍處高位運行；河北等地行政限產政策密集發布相信會在短期內較大提振市場信心，預計十月下旬至本月上旬實際產量會進一步降低。不過好在商家均以低庫存操作為主，淡季來臨進一步降低拿貨計劃，現貨市場庫存再創新低，特別是線螺等建筑鋼材規格缺貨嚴重，六角鋼管供應壓力會稍顯緩解，但依然難以對實際鋼價帶來有效提振。
被視作行業風向標的寶鋼股份率先發布2013年首期價格政策，除N80石油套管產品價格保持穩定外，其余產品均有50-100元/噸的上調。這也是寶鋼繼12月之后再度提價。對于此次上調，羅百輝分析認為主要由于鋼鐵企業對行業前景看好和下游產業復蘇有關。數據顯示，規模以上工業增加值、制造業PMI在8月份已經觸底回升。11月，我國規模以上工業增加值同比實際增長10.1%，這是自今年4月以來的點，且是8個月來首次回到10%以上。 近期經濟政策頻吹暖風也為鋼鐵行業帶來了久違的“春意”。來自蘭格鋼鐵網的分析報告指出，2013年基礎設施建設投資將成為穩增長的主要手段，是拉動經濟增長的主要力量。具體來看，2013年基建投資主要集中在交通運輸方面，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元。而基建投資將會成為推動2013年市場回升的重要推動力，隨著新批項目的資金到位和陸續開工，冷拔無縫鋼管將會對建筑鋼材需求形成直接拉動。 不僅如此，在近日召開的中央經濟工作會議上，“積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量”的政策更再為鋼鐵行業注入了一針“強心劑”。目前，我國城鎮化率剛過50%，而每一個百分點的城鎮化率，對應的都是上千萬人口以及數以萬億元計的投資和消費。
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