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在一些國外的超高壓變電站當中,普遍采用的都是變壓器無勵磁調壓方式,不過也有一些采用的是無分接頭變壓器,比如英國、意大利以及瑞典等,真正采用有載調壓方法的只有德國和日本這兩個。根據多數國內外資料的統計發現,有載調壓開關的故障在變壓器的故障當中占據較大的比例值,甚至有的有載調壓裝置其開關故障發生率直接高達無勵磁調壓裝置故障發生率的4倍左右。所以就必須從其可靠性和經濟性等方面來進行充分考慮,由此得出特高壓變壓器真正適合采取無勵磁調壓的方式。另外,特高壓變壓器更多的都是采取中性點調壓的方式來進行,這種調壓方式本身的優點非常明顯,具體表現在調壓繞組和調壓裝置等方面,因此對其絕緣的要求相對較大,在工藝制造上較為簡單,整體上的造價都非常低。盡管中性點調壓方式會產生激磁和第3繞組的電壓偏移情況,但是因為特高壓變壓器當中應用了電壓負反饋回路,所以和調壓繞組同柱的勵磁繞組實現了電壓補償,其在電調壓的過程當中,并不會受到低壓側電壓的直接影響。即便是在實際的運行當中,調壓測電壓本身的調節幅度也不會超過5%以上,所以能夠充分有效地保障其低壓側電壓變化處于1%以下。
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據基爾霍夫電流定律,當變壓器正常工作或在區外發生故障時,流入變壓器的電流和流出電流相等,差動繼電器不動作。 在繞組變壓器的兩側均裝設電流互感器,其二次側則按循環電流法接線,即如果兩側電流互感器的同極性端都朝向母線側,則將同極性端子項鏈,并在兩接線質監并聯介入電流繼電器。在繼電器線圈中流過的電流是兩側電流互感器的二次電流之差,也就是說差動繼電器是接在差動回路。從理論上講,正常運行及外部故障時,差動回路電流為零。實際上由于兩側電流互感器的特性不可能完全一致等原因,在正常運行和外部短路時,差動回路中仍有不平衡電流Iumb流過。流過繼電器的電流Ik=I1-I2=Iumb,要求不平衡電流應盡量小,以確保繼電器不會誤動。黨變壓器內部發生相間短路時,在差動回路中由于I2改變了方向或者等于零(無電源側),這時流過繼電器的電流為I1與I2之和,即Ik=I1+I2=Iumb,能使繼電器可靠動作。
油浸式變壓器運行 1、滲漏油:油浸式變壓器在油箱內充滿變壓器油,裝配中依靠緊固件對耐油橡膠元件加壓而密封。密封不嚴是變壓器滲漏油的主要原因,故在維護與保養中應特別注意。 小螺栓是否經過震動而松動,如有松動應加緊固,加緊程度應適當,并應各處一致。 橡膠是否斷裂或變形嚴重。這時可更新的橡膠件,更換時應注意其型號規格是否一致,并保持密封面的清潔。 2、變壓器受潮:變壓器是高電壓設備,要求保持其絕緣性能良好。油浸式變壓器極易受潮,受潮是維護保養變壓器采取的主要措施之一。為此要求用戶注意以下事項: 變壓器購進后,應立即請供電局做交接試驗; 立即加裝吸濕器,變壓器容量在100千伏安及以上的均帶有吸濕器。變壓器一運到現場應立即加裝吸濕器,以防止內部器身不受潮濕。 監視吸濕器中的硅膠,受潮后應立即更換。吸濕器中的硅膠,起到吸收潮氣,保護變壓器的作用。潮濕吸飽后,硅膠顏色改變,這時需更換新的干燥的硅膠。 訂貨時應注意,要盡量減少變壓器送電前的存放時間。變壓器制造后,存放時極易受潮,存放時間越長受潮越嚴重,故應把計劃安排好,盡量縮短存放時間。 容量在100千伏安及以下的小型變壓器,無吸濕器裝置。油枕內的油容易受潮,而油枕積水。在不送電存放起超過六個月,或投入運行期超過一年者,變壓器油枕內的油已嚴重受潮。如要進行起吊運輸,維修加油,油閥放油,吊芯等工作時,均應先通過油枕下面的放油塞把油枕內污油放掉,并用干布擦凈、封好,以免使油枕內污油進入油箱內。 變壓器運行中,要經常注意油位、油溫、電壓、電流的變化,如有異常情況應及時分析處理。 變壓器安裝時嚴禁用鋁絞線、鋁排等與變壓器的銅導桿連接,以免腐蝕導桿。 3、變壓器的換油與干燥處理:變壓器閑置過久,運行時間過長或其它自然人為因素的影響,造成變壓器絕緣下降、內部進水或油質劣化等現象,此時必須對變壓器進行換油和干燥處理。 變壓器換油:先吊出器身,放凈污油并洗凈油箱,如器身上有油污也應沖凈。待器身烘干后注入新油,更換全部耐油橡膠密封件。試驗合格后方可掛網運行。 變壓器干燥處理:器身烘干方法較多。用戶自行烘時可用零相序干燥法、渦流干燥法、短路干燥法、烘箱干燥法等。對較大容量和電壓為35千伏極的變壓器,能夠送交廠家進行真空干燥。這樣既可保證變壓器絕緣干燥徹底,又不使絕緣老化。
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