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《薄壁不銹鋼水管》的行業標準已于2001年發布執行。相關管道工程技術規程及安裝圖集，建設部已發文，正由同濟大學負責編制。當前，四川、廣東、浙江、江蘇等地都有專業廠家生產薄壁不銹鋼管，產品已趨成熟期，因而，推廣應用的時機已到。
應用需求用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。
據測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業包括化肥工業對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要使用不銹鋼無縫管，規格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應用領域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。
低溫下的分析編輯
1、低溫脆化 --- 在低溫環境中，變形能量小。在低溫環境中，延伸率和斷面收縮率降低的現象稱為低溫脆化。多在鐵素體系列的體心立方組織上產生。
2、低溫加工 --- 將馬氏體系列不銹鋼從奧氏體化溫度淬火后再冷卻到極低的溫度，以促進產生馬氏體的淬火方法。適合容易生產殘留奧氏體的不銹鋼。
不銹鋼管在低溫下，電阻、線膨脹系數、熱導率、質量熱熔和磁性都會發生很大變化。電阻，線膨脹系數在低溫時變小；熱導率、質量熱容在低溫時急劇減少；楊氏模量（縱彈性模量）在溫度下降的時同時增大。因為奧氏體系列不銹鋼管具有低溫（Subzreo 溫度）的Ms點（馬氏體變態開始溫度或馬氏體生成溫度），所以當保持在Ms點以下時，即可生成馬氏體。低溫時馬氏體的生成，才使奧氏體系列不銹鋼的代表鋼種SUS304（18Cr-8Ni)在常溫下是非磁性，而在低溫環境中變為有磁性。
節約水資源薄壁不銹鋼管材料的強度高過了所有的水管材料，極大地降低了水管受外力影響漏水的可能性，大量地節約了水資源。
降低輸送成本薄壁不銹鋼管材地耐腐蝕性能優越，在長期地使用過程中不會結垢，內壁光潔如故，輸送能耗低，節約成本，是輸送成本 的水管材料。
減少熱能損失薄壁不銹鋼管材料的保溫性能是銅材料水管的24倍，大量地節約了熱水輸送中地熱能損耗。避免潔具污染不會污染衛生潔具，避免了潔具上產生不可擦洗地“紅印”和“藍印”。
國內薄壁不銹鋼管是上世紀90年代末才問世的新型管材，通過新技術、新工藝，在確保使用功能的前提下，厚壁改成了薄壁。
成本下降的薄壁不銹鋼水管發展勢頭強勁，已大量應用于建筑給水和直飲水管道，建設部非常重視這一新型管材，薄壁不銹鋼水管的行業標準已于2001年出臺。
用傳統的焊接方式進行連接，因為不銹鋼管在現場施工很難做到管內壁的氬氣保護，保護不良的焊接會導致不銹鋼抗腐蝕性能的大幅下降，其焊縫在二到三年后就會發生滲漏。
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