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水下金屬切割-水下電纜安裝瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械集中拌合。鋪筑瀝青混凝土前,應檢查確認基層的質量。當基層質量不符合要求,或未按規定灑布透層、鋪筑下封層時,不得鋪筑瀝青面層。瀝青混凝土應采用機械攤鋪。在港灣處,擴大交口、雨水口等處可采用人工攤鋪。施工氣溫低于100C,不宜攤鋪瀝青混凝土。瀝青混凝土面層施工前應鋪筑試驗段。水下、管道工程水下拆除施工-水下鋼板切割試驗段的長度應根據試驗目的確定。宜為100-150m。瀝青混凝土壓實度以馬歇爾試驗密度為標準密度,壓實度標準為98%。瀝青砼上面層加筋:本次設計是在瀝青路面的上面層摻雜加纖維,通過東南大學和同濟大學的相關實驗表明,摻雜加纖維可以顯著改善熱拌瀝青混合料的路用性能,可以減少車轍深度、加大動穩定度,提高瀝青混合料的高溫穩定性。水下橋梁檢測-電纜水下鋪設
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水中安裝電纜-潛水打撈隊試驗路段:采用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的 方案指導全線施工。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100m。試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的 含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、 的機械配套和施工組織。水下、管道工程-水下鉆孔-水下檢測對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30cm進行試驗,以確保壓實層的勻質性。試驗路段施工中及完成以后,應加強對有關指標的檢測;完工后,應及時寫出試驗報告。如發現路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。專業潛水施工-水下維修橋梁
水底橋梁檢測工程水準點增設由于橋位工作水準控制點要求較高,△h=(L)/mm,因此水準點增設采用《公路勘測規范》(JTJ-)技術標準所規定的水準測量標準,采取附合測量,限差控制(L)/mm,采用高精度水準儀往測一次,水準尺為雙面尺。中線測設及精度分析中線測設:首先對主要點位坐標進行復核,應用P-計算機對坐標進行復核無誤后打印出里程樁號及點位坐標。水下、管道工程-中線測設采用極坐標法,其原理如圖:為相通視的兩個導線點,p為需測設的中線點位,這些點的坐標分別為XYXYXpYp,由圖可知到P的距離p,至p的方位角αp。加密的三級導線點即路線中線控制樁,執行《工程測量規范》(G-)技術標準所規定的三級導線標準,滿足《公路勘測規范》(JTJ-)線路中線控制樁間誤差不在于/的精度要求。水下拋石施工工程公司
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