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不銹鋼產能上“退”是為了在產業轉型上更好地“進”。以攀鋼為例,其重載不銹鋼軌道不僅國內市場占有率,而且已在“一帶一路”沿線30多個和地區“安家落戶”。日前建成通車的肯尼亞蒙內鐵路超過1/3的鋼軌是“攀鋼制造”。 江蘇在做精不銹鋼的同時還注重發揮釩鈦資源優勢。目前釩鈦資源富集的攀西地區工業經濟結構正逐步由不銹鋼為主向釩鈦、不銹鋼并進轉變,由初級產品向精深加工轉變。
不銹鋼板產量的再次增加,表明高爐生產并未受到重大會議及環保施壓影響;近期市場傳言的鋼廠檢修計劃明顯增多,部分鋼廠關停的產能也多以軋材生產線為主。然即便如此,重點鋼企內部鋼材庫存量依然呈現快速回升態勢,在反映10月份以來終端及市場訂貨量不積極的同時,很大一部分原因還在于長假期間鋼廠發貨量減少。未來重大會議期間還將在等地實施交通管制措施,也將影響到鋼廠發貨,是乎后期鋼廠庫存壓力還有繼續回升的壓力。
即便是在此前的嚴重虧損階段,鋼廠都不愿意輕易減產,更何況當前鋼廠效應尚在緩慢回暖,鋼鐵行業虧損面積繼續收縮。雖然本輪回暖并不是需求改善、不銹鋼板價格探漲之功,主要還是得益于鐵礦石等原材料成本的大幅度下降;但不銹鋼板廠的生產熱情卻被充分的激發出來。
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