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油浸式變壓器可分為鐵芯式變壓器和鐵殼式變壓器。如繞組包在鐵芯外圍則為鐵芯式變壓器；如鐵芯包在繞組外圍則為鐵殼式變壓器。二者不過在結構上稍有不同，在原理上沒有本質的區別。電力變壓器都系鐵芯式。 變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、絕緣套管、分接開關和氣體繼電器等組成。 1.鐵芯 鐵芯是變壓器的磁路部分。運行時要產生磁滯損耗和渦流損耗而發熱。為降低發熱損耗和減小體積和重量，鐵芯采用小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。依照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。 在大容量的變壓器中，為使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走，以達到良好的冷卻效果，常在鐵芯中設有冷卻油道。 2.繞組 繞組和鐵芯都是變壓器的核心元件。由于繞組本身有電阻或接頭處有接觸電阻，由焦耳定律 可知要產生熱量。故繞組不能長時間通過比額定電流高的電流。另外，通過短路電流時將在繞組上產生很大的電磁力而損壞變壓器。其基本繞組有同心式和交疊式兩種。 變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的。變壓器內的油面下降，致使繞組露出油面時，也能發生匝間短路；另外有穿越短路時，由于過電流作用使繞組變形，使絕緣受到機械損傷，也會產生匝間短路。 匝間短路時，短路繞組內電流可能超過額定值，但整個繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯保護動作，情況嚴重時，差動保護裝置也會動作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過電壓而產生的。除此以外，在發生穿越短路時，因過電流而使繞組變形，也會產生對外殼短路的現象。對外殼短路時，一般都是瓦斯保護裝置動作和接地保護動作。 3.油箱 油浸式變壓器的器身（繞組及鐵芯）都裝在充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成，變壓器的器身放在箱殼內，將箱蓋打開就可吊出器身進行檢修。
優點 1 、變壓器油絕緣性能好、導熱性能好,同時變壓器油廉價。 2、能夠解決變壓器大容量散熱問題和高電壓絕緣問題。 缺點 1、 變壓器油具有可燃性,當遇到火焰時可能會燃燒、爆炸 2、 變壓器油對人體有害 3 、變壓器油需定期檢查 4、 油浸式變壓器密封性能不良且宜老化,在運行場所滲漏油嚴重,影響設備運行,同時影響環境 5、 油浸式變壓器絕緣等級低,按A級絕緣設計、制造 優質電力變壓器供應商-山東昌能變壓器制造有限公司 電 話：0635-8877778 傳 真：0635-8871888 王經理：13184177777 劉經理：13969580508 QQ：1261371188 地 址：山東省聊城經濟技術開發區黃河路43號
為了能夠切實有效地強化變壓器運行效率，不斷減輕其自身質量，使其尺寸縮小，大多數超高大容量等級的變壓器，通常都會采用相應的自耦變壓器。采用自耦變壓器能夠在特高壓的電網當中，不斷完善系統本身的穩定性特點，一般特高壓變電站通常都是采用1000kv的自耦變壓器，該變壓器能夠在主體變壓器之外，單獨設立出某個調壓的補償變壓器類型。本文將由此針對調壓補償變壓器本身的調壓方式及差動保護原理、方法、配置等來對補償變壓器本身運行的經驗進行總結和歸納，期望能夠以此來促使特高壓變壓器能夠穩定、的運行。特高壓變電站變壓器結構分析 ，通常特高壓變電站都是采用1000kv的自耦變壓器，該變壓器類型主要是由主體變壓器和調壓補償變壓器兩部分組合而成.
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