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玻璃纖維土工格柵，其性能參數均符合標準的相應要求。兩個玻璃纖維土工格柵之間的搭接寬度為30厘米，搭接接頭由Z字形圖案的聚乙烯繩制成。玻璃纖維土工格柵固定在土壤中，用U形釘拉緊，間距1.5m * 1.5m。當路基連續填充在成品玻璃纖維土工格柵上時，當混合填料向上推時，應首先覆蓋玻璃纖維土工格柵，然后推寬松布的厚度。它還輔以手動檢查硬塊，以防止土工格柵扭曲和移位。高速公路使用土工格柵后，路基的路基更加堅固，使用壽命更長。
它目前用于廣泛的應用，并且大量使用公路和鐵路。目前，土工格柵擁有完整的產品系列，從道路鋼筋和塑料土工格柵到用于道路路面的玻璃纖維土工格柵，經編土工格柵，再到土工技術交匯處。格柵和塑料拉伸土工格柵。玻纖土工格柵與土工布的不同玻璃纖維土工隔柵是由玻璃纖維制成的網狀結構材料，具有一定的編織工藝。它是一種地質復合材料，用于保護玻璃纖維并提高整體性能。玻璃纖維土工格柵是一種新型的優質土工膜，用于加固路面和路基。玻璃纖維網格由玻璃纖維長絲和編織而成。
塑料和鋼拉帶是由鋼絲和塑料聚丙烯顆粒到帶式加熱，和標準之間的差異鋼塑料格柵和非標準鋼塑料格柵在于所使用的鋼。標準通常使用0.6和0.7毫米鋼絲，相同數量的鋼絲和塑料拉伸帶，非標準產品通常使用一個相對較薄的鋼塑料0.55或0.5毫米鋼絲，0.5毫米，0.6mm0.7mm鋼絲不能通過肉眼識別，只有儀器可以測量。由于產品表面有規則的粗糙圖案，所以它被放置在替換層中，并且承受著巨大的應力阻力和地球與填料之間的摩擦。地基土的剪切、側向擠壓和抬升總體上是有限的，因為加固土墊層的剛度較大，有利于基礎荷載的擴散和更均勻的傳遞。輸送，分布于下軟土層。提高了地基承載力。由于加筋墊層的作用，在受壓層范圍內增加了地基整體剛度。
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