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高速公路事故高發(fā)段的波形護欄板優(yōu)化設計現(xiàn)今社會已步入高速時期，高速公路的建設與使用已成為社會各界重點關(guān)注的對象，高速公路的建設情況可反映所在地區(qū)的交通發(fā)達程度乃至于經(jīng)濟發(fā)展水平。高速公路與一般公路有所不同在于其于汽車分道高速行駛、全程使用波形護欄板封閉、兩向道路設隔離帶分隔、全部采用立體式交叉。但由于高速公路的封閉性，與車輛的高速行駛，導致高速公路交通事故發(fā)生惡性事故比例高于普通事故。惡性事故多為重型車輛，高速公路防護設施主要針對小型車輛事故防護，且重型車輛由于重量大、重心高，普通防護設施對其引發(fā)的交通事故進行有效防護。
所以在高速公路事故多發(fā)地段，我們應該根據(jù)對現(xiàn)今波形護欄板的詳細分析，以及對波形護欄板相關(guān)事故的分析，針對現(xiàn)行波形護欄板設計的不足進行改良優(yōu)化設計。在波形護欄板結(jié)構(gòu)和尺寸的設計上，以標準或規(guī)范為指導，滿足規(guī)范和標準的性要求，并在次基礎上完成了較多創(chuàng)新設計以提高波形護欄板的防護性能。
公路護欄板的選擇標準是什么？
1)綜合考慮。在進行護欄設計時，應該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時設計者應熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設計、交通T程、交通和道路交通管理、標準規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè)，才能限度地滿足護欄的使用要求，保證設計優(yōu)良。
2)因地制宜。
①道路設計指標。尤其是主體設計中的線形等指標，再根據(jù)交通量預估車輛的運行速度，進而確定護欄的初始碰撞條件；
②路側(cè)情況，也即先確定路側(cè)危險度，再根據(jù)此選擇相應等級的護欄；
③事故率，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護欄；④與其他交通管理部門的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標的確定以及標志、標線等設施的管理職責在交管部門，護欄的管理職責在路政部門，因此設計者在進行護欄設計時，還應了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通等機電系統(tǒng)之問的相互配合等。
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