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在進(jìn)行沉降測量前要對相鄰的高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，檢測方法和精度按照二等水準(zhǔn)的要求進(jìn)行，高差和已知高差比較應(yīng)≤±4mm(L為線路長度，km)。觀測方法與周期：承臺施工后，在橋墩未澆筑之前，測定承臺上的沉降觀測點(diǎn)的高程，以此作為承臺沉降觀測點(diǎn)的初測高程，初測高程由施工單位、監(jiān)理、監(jiān)控組獨(dú)立完成。橋梁上開孔護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-專業(yè)開孔護(hù)舷安裝風(fēng)積沙的壓實(shí)，在填筑壓實(shí)上難度較大。由于風(fēng)沙流、塵暴等惡劣環(huán)境氣候的危害，風(fēng)積沙路基施工過程中的維護(hù)要求是區(qū)別于一般土石方路基施工的顯著特點(diǎn)。風(fēng)積沙顆粒組成很細(xì)且顆粒單均勻，粉、粘顆含量很少。滲透系數(shù)較大，比表面積很大，粘聚力很小，松散性很強(qiáng)，保水性差，水穩(wěn)性很好，易溶鹽含量很小，呈微堿性，本身無腐蝕性，壓縮變形小，完成時間短，壓縮量與荷載呈指數(shù)關(guān)系，回彈模量較大，飽水狀態(tài)下容易壓實(shí)。
指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后進(jìn)入下一梁段施工。總的要求：嚴(yán)格控制施工臨時荷載。材料堆放要求定點(diǎn)、定量。測量工作由施工方和監(jiān)控方平行進(jìn)行，以便于在現(xiàn)場及時校對，同時由監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)測。所有觀測記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其他突變因素。每一施工工況完成后，由有關(guān)方進(jìn)行測試，確認(rèn)測量結(jié)果無誤后方可進(jìn)行下一工況的施工。碼頭護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-碼頭護(hù)舷安裝主梁拼裝定位的測試工作必須回避日照溫差的影響。每一跨梁段吊拼完成后，有關(guān)方把數(shù)據(jù)匯總至監(jiān)控方，由監(jiān)控方進(jìn)行數(shù)據(jù)分桁后，下達(dá)下一跨梁段的控制指令表。控制指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方可執(zhí)行，才能進(jìn)行下一梁段的施工。隧道工程隧道開挖保證措施：開挖是隧道工程的重要環(huán)節(jié)，針對不同的情況采取切實(shí)有效的措施是保證開挖質(zhì)量的關(guān)鍵。
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