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風云突變的20Cr精密管價格，讓很多人措手不及，到底是什么原因導致有如此大的跌幅，今天就來分享一下我的觀點：
后面需求轉淡，據了解，北方目前大部分地區已停工，而且是政策上強制性的，且政策已經下達地方性的市縣，可見停產力度是空前的，對于20Cr精密管的需求轉淡，庫存有慢慢累計的趨勢。
繼北方后，南方也將進入年底停工期，需求將進一步弱化。
資金緊縮，企業備貨意愿不強，貿易商有恐高心理。
對于2018年的房地產投資持悲觀預期，房產稅對于房產熱度打擊很大。
電弧爐的增產將造成明年限產解除后鋼廠庫存將迅速增高。在3月15日后，限產將解除，此后20Cr精密管廠利潤將回歸合理。
當然，多頭也有看法，低庫存以及開春后暴增的需求將導致現貨有拉升。
我的觀點是此次回調將調整到元旦后，需求的疲軟導致現貨跌到近期的一個新低，因為限產是到3月15日，然而開春后也就是二月底到3月15日中間，停工的趕工潮將爆發，目前的低庫存很難滿足，所以，在三月前20Cr精密管企穩后，還有波需求拉動的中線反彈，直到庫存開始累積，預計短期很難形成大幅度的庫存上漲。
對于馬上進入交割月的黑色系，持倉量上來看，煤炭鐵礦增倉下行，成材螺紋熱卷減倉下行，說明投資者對于原料下跌支持，成材上多空有分歧。預計05螺紋將在底部找一個平衡點，至于底部在哪目前不確定，3500到3700可作一個參考。
工地需求的走弱也導致庫存上升，熱軋庫存相對下降，所以目前熱軋走勢相對20Cr精密管比較強，有人問能否套利嘗試，目前看還是可行的。
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2017年，商品市場要數20Cr精密管閃耀，在去產能、淘汰“地條鋼”和環保限產的三重利好下，20Cr精密管價格12月初一度漲到7000元/噸大關，年漲幅超過60%。2018年，20Cr精密管期貨價格又將如何演繹?
當前，市場對2018年春季行情存在預期，主要是基于鋼廠生產要在3月中下旬才能逐漸恢復，而需求估計春節后就開始恢復，供求短期錯配會造成20Cr精密管價格有一波明顯的上漲。但這種階段錯配是非常短期的，所以短期影響即使突出，對鋼價的推動也比較有限。主要是因2017年8-10月，鋼廠通過各種手段，產量已明顯回升，供求缺口當時已彌補，如果2018年鋼廠復產，產量至少會重回2017年8月高位。并且2017年下半年各種口徑統計的復產和新投產的電弧爐產能在2000-3000萬噸，并且2018年依然有1500萬噸左右的計劃增量。在如今鋼廠利潤高企的情況下，這部分產能將在2018年充分釋放，帶來2000萬噸以上的產量增加。
此外，目前在高利潤的刺激下，鋼廠通過各種手段，提高廢鋼用量，目前有的鋼廠廢鋼使用率高達35%，且部分鋼廠認為仍有空間。因此，限產放松后，伴隨鋼廠產量進一步增長，春季供求缺口仍將很快彌補。預計到4月以后，鋼材將不再緊缺。
另外，對于2018年的鋼材需求也應保持謹慎預期。首先，國內金融監管依然會維持嚴厲，流動性穩健偏緊的政策會得到延續，進而對于實體經濟融資和投資產生一定的壓制。房地產投資將維持回落趨勢，但開發商庫存低且2017年主動增加土地庫存，疊加棚戶區改造和公租房投資，對地產投資起到一定支撐，總體無大幅滑坡風險;基建投資增速繼續回落，中央政府對地方政府舉債融資管控依然嚴格，對基建項目批復也呈審慎態度;制造業受地產、基建投資放緩拖累，面臨一定回落壓力，其中工程機械、汽車和家電產銷增速都面臨周期性回落。但經過供給側改革，產業格局改善，且多數行業庫存水平，會起到一定支撐作用。鋼材的整體需求增長將保持溫和放緩態勢。
因此，2018年20Cr精密管的矛盾在于總體的供求格局，預期需求基本持平，而產量小幅增長，全年供求平衡，階段性矛盾比較明顯，主要在于環保限產對產量的階段性抑制。如果當前的環保限產嚴格執行到3月中旬，則冬季庫存回升較慢，而春季需求季節性復蘇，將導致鋼材庫存大幅下降，20Cr精密管價格和鋼廠利潤有階段性上漲的風險。但伴隨產量逐步釋放，4月以后將重回供求平衡并開始出現階段性過剩。
因此，對2018年3月20Cr精密管的供需錯配，應該用更長遠的眼光去看待，即使上漲，空間也比較有限，在后市供求重回過剩的預期下，鋼價想重新挑戰前高，難度比較大。但去產能之后，鋼鐵產能利用率重回高位，并且供給側改革穩步推進和環保常態化，將支撐鋼價和鋼廠利潤保持在較高水平。因為重廢鋼供應緊缺，廢鋼價格高企，電弧爐成本將成為決定20Cr精密管價格的邊際成本。
20#精密管冬儲的懸念起起伏伏的感覺
現貨經歷了之前慘烈的下跌后，開始反彈快速拉漲，又回到并趕超了5000元/噸的位置，此時的價格如要冬儲到年后，成本高，風險也在加大。
這段時間20#精密管廠挺價、檢修預期等行為，激發市場冬儲，轉移了庫存，但也透支了一部分冬儲需求。
據公開資料，近期冬儲商家多為“激動”的中小貿易商，兩輪下來，資金基本占用，大戶繼續被動累庫。
隨著價格反彈升溫，現貨上也時不時出現拋盤，有了明確的兌現利潤，何樂而不為?這跟期貨上擼短一樣，貨也很難往終端走。而這幾天的降溫降雪，也將抑制一部分年前趕工的終端需求。
從目前投資數據來看，今年的需求或較去年下降，尤其是風向標之一的鐵路固投目標居然下調到了8000億下的水準，這個跡象需要特別注意。
現在的矛盾并不是需求，不是物流，不是天氣，矛盾主要集中在，20#精密管廠捆綁代理商對陣散戶的價格的博弈，再漲沒人儲，跌了有人儲。
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