[沿廣東深圳汽輪機罩殼頂板2長度方向，在頂板2的兩側，呈對稱均勻地設置有多個攝像裝置4，多個攝像裝置4的角度設置可以互相配合，使攝像裝置4能夠對汽輪機罩殼內部進行完全監控，攝像裝置4可以選用紅外線攝像頭，攝像裝置4與端板3上的顯示裝置7電連接，攝像裝置4可將拍攝信號傳遞至顯示裝置7，人們可以通過顯示裝置7對汽輪機罩殼內部的運行情況進行監控，檢修人員也可以在不進入汽輪機罩殼內部的情況下，通過顯示裝置7對機組各壓力表、熱電偶等運行參數進行觀察記錄；在汽輪機檢修過程中，汽輪機罩殼的外部人員通過顯示裝置7可觀察位于汽輪機罩殼內部檢修人員的操作過程，對機組的運行起到間接保障。 [在廣東深圳汽輪機罩殼頂板2的中間位置設有多個沿頂板2長度方向布置的噴淋裝置5，優選地，噴淋裝置5可以根據汽輪機罩殼的大小進行均勻、合理地布置，使噴淋裝置5能夠完全噴淋覆蓋至汽輪機罩殼內部的所有區域。 [在廣東深圳汽輪機罩殼頂板2上還設置有多個煙霧檢測裝置6，煙霧檢測裝置6沿頂板2長度方向布置，且呈對稱地、分別布置在噴淋裝置5的兩側，保證煙霧檢測裝置6能夠檢測到汽輪機罩殼內部的任意區域。

廣東深圳汽輪機罩殼鋼網架結構球節點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現場焊縫連接。 球節點深化設計時注意的主要有以下幾點： （1）廣東深圳汽輪機罩殼螺栓球節點配件各生產廠家之間有所不同，在深化前應取得配件數據。 （2）螺栓球節點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應符合設計和規范的要求。 （3）螺栓球節點中高強螺栓的等級應根據規格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應保證相鄰螺栓在球體內不相碰并應滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應按實際受力大小計算確定。 （6）焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據受力大小確定是否設置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規范規定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應采用坡口焊縫，鋼管與球之間應留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。 （9）廣東深圳汽輪機罩殼焊接球節點連接桿件數量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應符合規范規定的構造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應保證有3/4截面焊在球上，并應按要求設置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設置支托板。