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在對向行駛的路基高度差超過2m的路段,腳底一側(cè)可不設置護欄。在高速公路的中間帶開口處,需要設置具有一定強度且拆裝方便地活動護欄。央分隔帶護欄一般具有Am和Sm兩個防撞等級,Sm屬于加強型護欄,主要是用來保護中間帶內(nèi)的重要構(gòu)造物和限制沖擊對護欄造成的橫向位移:Am多用于對護欄結(jié)構(gòu)性能要求相對較低的路段。中央分設帶護欄按其結(jié)構(gòu)可分為分設型和組合型。在中央分隔帶寬度交款、內(nèi)部有較多的構(gòu)造物或者底下有通管道等管線設施的路段多選用分設型護欄,相對的其他情況就選用組合式護欄。
防撞護欄防撞能力的決定因素是碰撞車輛的質(zhì)量、車輛與護欄在初始碰撞時的角度以及碰撞車輛的速度進行分析,這三個要素是護欄開發(fā)和設計的條件。目前缺乏城市道路車輛與護欄碰撞事故的資料,因此可以參考公路護欄碰撞事故資料進行確定,并根據(jù)城市道路交通特點進行修正。
盡管高峰時刻城市道路行駛速度較低,但是事故卻往往是車速大于限制車速時發(fā)生的,鑒于城市防撞護欄碰撞事故的嚴重程度往往大于公路,因此建議碰撞速度選擇原則如下:相鄰路段以車速大的為準,就高不就低;選擇限制車速和85%位運營車速中較大者;將選擇的車速加10km/h作為護欄的設計車速。橋梁防撞護欄按用途的不同可以分為:綠化波形防撞護欄,人行道上重慶防撞欄桿,機動車和非機動車分流波形護欄,道路中央隔離波形防撞護欄,防撞波形護欄等。按材質(zhì)的不同可分為:不銹鋼波形防撞護欄,塑料波形防撞護欄,PVC波形護欄,鋼管波形護欄,水泥波形防撞護欄,鋅鋼波形防撞護欄等。道路防撞欄桿顧名思義即用于道路兩邊的防波形護欄桿,主要就是為了防止事故、區(qū)分車道、美化環(huán)境。 如今社會發(fā)展愈發(fā)迅速,交通也越來越發(fā)達,許多城市很看重道路建設這一塊,天津橋梁防撞護欄當然也成為了其中的一部分。
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