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5月份行情面對利空以及資源供應的增加仍需向下繼續尋找新的弱平衡支撐點，在經過一周多來的向下調整后，短期資本市場的強勢走高有望使得方管價格的運行或暫趨于平衡，但仍難確立是否階段性底部。中國汽車工業協會9日發布數據顯示，今年4月，汽車產銷比3月有所回落，但產銷量仍保持了200萬輛以上水平，與上年同期相比保持增長態勢，行業運行總體平穩。據介紹，4月汽車產銷分別完成20675萬輛和20042萬輛。4月份行情經過一定的調整后進入了供需弱平衡的相對位置比上月分別下降61和76，比上年同期均增長88。我國汽車產銷繼續保持穩定增長，汽車產銷7953萬輛和79251萬輛，同比增長899和907。其中乘用車增幅較一季度小幅，商用車略有減緩。方管廠紛紛下調出廠價，可見對于后市，生產企業的預計依然不太樂觀。有業內人士表示，5月份方管市場的供需壓力依舊是存在，產量將繼續維持在一個高位，但需求可能較三四月份有所下滑。船用鋼管顧名思義是在船舶當中使用的鋼管，船舶鋼管的主要應用于船舶的制造當中。1—4月我國是全制造船舶的大戶，在我國山東，江蘇，上海，浙江等沿海地區船舶工業比較發達。船舶鋼管要求比普通鋼管要高得多，這主要是由于船舶在海洋中行駛原因。
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方管行業功不可沒。這些年，國有方管廠與民營方管廠同步發展，但大多數民營方管廠的勞動生產率，發展速度，企業效益，決策效率等指標領先于國有方管廠，民營方管廠的方管產量和發展速度也超過國有方管廠。淘汰落后產能過程中，民營方管廠受到了更大的沖擊，然民營方管廠經營機制相對靈活，更能適應形勢的變化。按照政府的市場化配置資源的要求，從市場價值和經營效率的角度考慮，在下一步方管廠家的兼并重組過程中。如果總是用靜態的歷史數據推論動態的實際運營是不科學的。國企與民企中國經濟取得快速發展應該為民企方管廠家保留一定的話語權和發展空間。
另一方面許多資金缺乏投資出路。但方管行業資金比較緊張已經普遍，之所以出現這種現象，原因復雜，但主要集中在，政策導向，銀行利益，和，違規經營，三個方面。作為，產能嚴重過剩，行業，政策導向，把方管行業定位于高危行業，受利益驅使，銀行利益，使金融單位將資金投向收益更高的領域。庫存反彈短期內方管價格繼續下調4月份國內方管價格基本以穩收官，以為在，五一，之后將會迎來開門紅，但，出師不利。如何正確看待方管行業問題當前社會資金存在亂象：一方面一些行業資金非常緊張方管價格繼續呈現上漲乏力態勢。
按用處可分為鉆桿，鉆鋌，巖心管，套管和沉積管等。金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿，巖心桿，套管的無縫鋼管。石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩頭內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯合，不車絲管用對焊的辦法與東西接頭聯合。船只用碳鋼無縫鋼管(GB5213-85)是制作船只I級耐壓管系，Ⅱ級耐壓管系。地質鉆探用鋼管(YB235-70)是供地質部分進行巖心鉆探運用的鋼管鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超越450℃。
不短期強政策環境下的國內經濟雖有幅好轉，然依舊相對疲軟，特別是房地產市場的價量齊跌，極大的影響了方管消費。商家普遍對后市需求預期不看好。自4月中旬國內方管日均產量創下歷史新高之后，方管廠的生產熱情持續維持高位。4月份以來，受到進口礦等原料的走低，方管廠盈利空間有所好轉，在前期大虧之下，方管廠生產短期內騎虎難下，一方面是資金壓力逼迫其不得不維持旺盛的生活活動維持向銀行借款。調結構另一方面則希望借低原料成本擴大邊際盈利而維持高產。另外，方管廠認為在為措施，央行貨幣政策向偏松調整的跡象漸明，且樓市傳統的上半年淡，下半年熱的格局還將延續，開發商此前大量購進的土地在下半年會大范圍開工，中遠期需求預期依然較好，整體方管需求維持增長的可能性較大。
在方管廠內部庫存不斷上升的情況下，其仍無明顯減產意愿，表明未來一段時間方管供應依舊高位，只是庫存壓力繼續由市場向方管廠內部轉移的跡象明顯。總的來說，5月份因為為項目處于啟動初期，而南方地區雨季也將繼續影響建筑類方管的消化，短期內實際方管需求增長有限，且行業內外資金壓力不減，進口礦等原材料低位難以支撐，就此，我們認為，在多方因素偏弱的制約下，5月中下旬國內方管價格還將繼續弱勢震蕩。因此不排除短期的階段性反彈行情出現。方管市場環境疲軟報價窄幅弱調近期國內方管廠調價動作頻繁。
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