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鑄鐵型材在工業(yè)發(fā)達已得到了廣泛運用。目前我國已能生產(chǎn)一定品種的灰鑄鐵和球墨鑄鐵型材,并在機床、動力、液壓、紡織及印刷機械方面得到了初步應用,效果良好。灰鑄鐵型材的熱處理：內(nèi)應力退火，該工藝可灰鑄鐵鑄件內(nèi)應力的90～95%，但鑄鐵組織不發(fā)生變化；改善切削加工性退火，退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5 h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導致硬度下降，從而提高了切削加工性；表面淬火，該工藝可以大大提高某些鑄件的表面硬度、耐磨性及疲勞強度。灰鑄鐵型材具有組織均勻致密；耐壓氣密性好；減磨性能強；表面質(zhì)量光潔；尺寸精度高：加工余量小；硬度分布均勻；抗拉伸強度高,無縮松,氣孔,夾渣,砂眼等缺陷,機械性能優(yōu)越,其中為顯著的特點是具有度和高韌性相結合以及優(yōu)良的抗疲勞性能。

空心鑄鐵型材及水平連鑄裝置，在相應領域內(nèi)替代砂型鑄件，這種空心鑄鐵型材的截面中部有通孔，截面輪廓形狀為圓形、矩形、多邊形。上述空心鑄鐵型材的水平連鑄裝置，其基本結構包括保溫爐、設置于爐口處的外結晶器、牽引設備組成，其特征在于在保溫爐內(nèi)與外結晶器對應位置設置內(nèi)結晶器。



司擁有先進的生產(chǎn)設備，各種型號車床、銑床、鉆床、刨床、插床、鋸床等生產(chǎn)設備30余臺，可以充分的滿足您對不同型號型材的需求。　　目前公司有兩條水平連鑄生產(chǎn)線，可生產(chǎn)Ф30mm—Ф350mm、□30mm×30mm~□200mm×200mm以及相應尺寸和異型截面的度高密度球墨鑄鐵、灰鐵。該產(chǎn)品廣泛用于汽車、火車、空調(diào)壓縮機，滾套、車床、液壓、高速線材等各種機械工業(yè)精密機件制造。 　　公司創(chuàng)建以來十分重視高素質(zhì)人材建設，引進和培養(yǎng)了一大批高級技術人材和管理人材。,針對水平連鑄型材產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝和型材生產(chǎn)線設備，進行了多方面的革新和技術改造，成功地提高并穩(wěn)定了鐵水溫度,不僅有效地保證了生產(chǎn)大小不同規(guī)格型材所需的鐵水供應量，而且凈化鐵水純凈度，并且嚴格規(guī)范了生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)的操作程序。技改后的型材產(chǎn)品，產(chǎn)量、質(zhì)量在全國同行業(yè)已達到領先地位。 　



南陽內(nèi)鄉(xiāng)億錦天澤鋼鐵有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務為一體的綜合性企業(yè)。主要有 球墨鑄鐵棒等。公司秉承“科技承載夢想,創(chuàng)新鑄就未來”的理念，堅持“以口碑創(chuàng)品牌”的質(zhì)控機制，不斷生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。公司一貫堅持;質(zhì)量優(yōu)良，用戶至上，貼心服務，信守合同的宗旨，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，良好的信譽，用心的服務。公司自成立以來，不斷致力于對各種材料的深入研究。從過去的石材、鋼結構、不銹鋼，到現(xiàn)在的鋁合金及多種復合材料，一直引領著中國藝術景觀橋梁的發(fā)展。
 我們期待與您攜手,共同為地區(qū)和社會的發(fā)展做出貢獻，實現(xiàn)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。我們用毅力打造品牌，用良心與責任堅守質(zhì)量，用勤奮與智慧拓展推新，用拼搏與汗水續(xù)寫輝煌，誠為業(yè)之基，信為商之魂！  


適用于從常溫到400℃條件下工作的一般工程用珠光體可鍛鑄鐵鑄件。如果購貨合同要求進行硬度試驗，則應說明可以接受的硬度范圍，試驗部位應清晰地示于附圖上。只要有可能，就應采用ASTM E10規(guī)定的布氏硬度試驗方法。并且應盡量采用HBE-3000布氏硬度計3000kg力/10mm球的試驗條件，如果由于工件尺寸或形狀不允許，則可采用1500kg力/10mm球。在不能采用布氏硬度計的特殊情況下，可按照ASTM E18的規(guī)定，采用洛氏硬度試驗方法來代替。
汽車用可鍛鑄鐵鑄件（ASTM A602-87）
適用于汽車工業(yè)和同類型工業(yè)產(chǎn)品所用的鐵素體、珠光體、回火珠光體和回火馬氏體級的可鍛鑄鐵鑄件。鑄件應進行熱處理。硬度要求鑄件應實行必要的控制和檢驗工序以保證符合規(guī)定的硬度范圍。硬度讀數(shù)應按照ASTM E10，從鑄件表面足夠厚度的材料之后測取，以保證硬度值的代表性。應由供需雙方協(xié)商一致并按圖紙所示，確定鑄件檢查硬度的表面或區(qū)域。
耐磨鑄鐵（ASTM A532/A532M-87）



中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸，位于美國、日本之后，居第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產(chǎn)技術和研究工作均達到了很高的技術水平。（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術水平與先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

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