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在過去幾年，相信大家經常，都可以聽到，一些建筑工地，出現事故的新聞。之所以出現這樣的一些事故，并不完全是因為，工人的操作失誤所引起的。還有一部分原因，是在于在建筑的過程中，使用了劣質的材料，比如說鋼管支架方面。現在的建筑行業，對于鋼管的需求量，可是非常的大。其中一部分鋼管，是作為建筑的原材料。但也有一部分鋼管，是作為建筑的施工工具。因為在對于一些，比較高層的建筑，進行施工的時候。這需要給工人，一個施工的平臺，而這樣的平臺，就是用鋼管制作的支架。不過以前所使用的鋼管，都是一些普通的鋼管。 這樣的鋼管，自身的韌性，以及承受壓力的能力，都是比較的差。一旦要是所承受的壓力，超過了承受的極限，很容易會發現，非常危險的情況。可是為什么，在近兩三年中，這樣的事故，發生的幾率，已經大大的減少了呢？那完全是因為，制作支架的鋼管，已經從普通的鋼管，變成了精密鋼管。之所以會選擇精密鋼管，那是因為精密鋼管，提高了使用的性。畢竟精密鋼管，在制作的過程中，進行了冷變形的強化，這大大的了，在使用過程中的性。即使構建所承受的壓力，超過了承壓的極限，而管道所產生的變形，也是非常的小。
隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的關系。 汽車用精密鋼管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。 鋼管行業經過了，這么多年的發展，鋼管的種類已經，變得更加的多了。因為不同的行業，在選擇所使用的鋼管之時，都會考慮到行業的特點。比如說使用鋼管的環境，以及需要鋼管，所具備什么樣的性能等等。因此在過去，不同行業所選擇的鋼管種類，都是有著很大的不同。但是在現在，這樣的一種趨勢，已經發生了轉變。因為在近幾年中，出現了一種，可以滿足很多行業要求的鋼管，這就是精密鋼管。這種鋼管不僅僅，有著更加出眾的使用性能，同時還創造了，鋼管行業的精準度。因為任何一個行業，在選擇鋼管的時候，都需要考慮到，所使用管道的型號。 如果選擇了普通的鋼管，那么你所訂購的鋼管，與你所收到的鋼管，型號方面會出現很大的誤差。甚至在一條鋼管上的不同部分，內徑或者是壁厚，都會出現很大的差距。這樣的管道，在使用的過程中，肯定會帶來很多的問題。但是精密鋼管不同，這種鋼管對于管道，任何部分的標準，都有非常嚴格的要求。雖然精密鋼管，同樣也是無法，管道每個方面的尺寸，都完全符合這個標準。但是精密鋼管，卻是可以將誤差，控制在一個，非常小的范圍以內。在一般情況下，這個誤差都不會，超過兩個標準的單位，這對于大多數行業來說，就已經足夠了。
汽車用精密鋼管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。隨著社會的發展，鋼管在建筑、工業、還有運輸行業中，都扮演著相當重要的角色。普通的鋼管由于工藝和材質上的不同，抗彎、抗扭強度和韌性都和精密鋼管不能抗衡。 精密鋼管比較與一般的鋼管而言，其造價上面雖然有一定程度的上浮，可是，在運用過程當中，卻可以給我們帶來更加多的便捷。容易的來講，就無泄漏、冷彎不改變形這兩個特征來講，大部分的一般鋼管的質量需求全都是沒有辦法到達的，因此我們在液壓元件那些對于鋼管材質需求非常高的工業部件內，經常可以看見精密鋼管的優良表現。所以精密鋼管越來越被人們接受，市場前景更好。
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