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景觀護欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質量、碰撞速度、碰撞角度等參數。對于設計速度低于40km/h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段,其景觀護欄碰撞能量低于70kJ時燈光護欄,可根據情況,在充分考慮景觀護欄性、經濟性、適用性的基礎上,確定出針對具體路段的碰撞條件參數,并以此為依據設計特殊碰撞條件景觀護欄,也可直接采用本規范規定的相應等級的景觀護欄。對于礦山、港口、旅游景區等特殊路段,其景觀護欄的碰撞條件也具有特殊性。當需要采用渤萊特景觀護欄碰撞能量高于520kJ時,本規范規定的5個景觀護欄等級均不能適用,必須根據交通調查的結果,分析確定出景觀護欄碰撞條件的各個參數道路護欄,再進行景觀護欄設計。
景觀護欄在我國的應用已經歷了20余年的時間,通過長期的研究和實踐應用,在景觀護欄的結構形式、碰撞理論、設置原則、工程施工、維修養護等方面積累了豐富的經驗。景觀護欄作為重要的道路交通設施,應該進行正確、合理的設計,為城市道路交通起到積極的作用,實現景觀護欄的功能和目標。
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交通分流處三角地帶護欄:
汽車專用道路互通式立交匝道進、出口及服務區、停車場進、出口處的三角地帶,屬危險三角區,應該設置專門設計的護欄。該處的護欄構造應與路側波形梁護欄相一致,并應根據三角地帶的線形和地形進行布設。在布設時,靠專用道路主線一側的兩端8m范圍內和靠匝道一側的兩端8m范圍內應采用加強型(S)護欄,在加強型護欄的中間接6跨A級護欄,并用圓頭把三角區兩側護欄連接起來。在條件允許時,應在危險三角區范圍設置防撞墊。防撞墊能有效地吸收碰撞能量,降低正面碰撞車輛速度。側面碰撞時,防撞墊能改變車輛碰撞角度,將車輛導向路中,因此被廣泛應用于交通分流的危險三角區。
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