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馬路穿孔、馬路頂管、液壓頂管、非開挖頂管、公路穿孔??、工程打孔、專業頂管、北京液壓頂管、鋼鐵板鉆孔、專業鉆孔取芯、公路穿孔、不拘工程大小,有呼必應。?
到目前為止,這種技術已經相當成熟,施工的方式也是多種多樣,根據運輸管道內挖掘出來的泥土、渣子的方法大致可分為:人工式、水抽式和遙控式,它的適應性很強,其平衡理論大致可以分為三類:氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。施工時可根據不同地質、施工、設計條件選擇合適的施工方式。雖然施工方式各種各樣,但其原理都是相同的:先垂直地面建工作井,再用高壓液壓千斤頂把管道或水泥頂進地下。這種技術非常適合大中管徑的鋪設,經濟,保護環境。廣泛用于天然氣石油管道、通訊電纜、城市地下水管道等的施工。?
非開挖頂管施工的優點在于不開挖地面;不破壞地面建筑物;不影響交通;不破壞環境;不影響管道的段差變形;施工不受氣候和環境的影響;省時、、,綜合成本低。?而且它還有良好的社會效益:采用這種施工技術,能夠節約一大筆征地拆遷的費用、減少對環境污染和建筑、道路的破壞。北京海平興達非開挖工程有限公司致力于非開挖頂管施工,具有十年的豐富非開挖施工經驗,團隊都具有豐富的施工經驗,承接了多項政府企業的非開挖工程。我們將為企業施工出質量的工程而不懈努力!(歡迎您咨詢洽談)?



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應對中心和高程再作一次竣工測量,一個接口測一點,有錯口的測兩點。(6)、設計坡度在導軌安裝時做好調整,導軌坡度應與管道設計坡度一致,固定兩側測點,隨時校正,正負高差不得大于10mm。(7)、管道糾偏頂管施工比開槽施工復雜,容易產生偏差,因此對管道中心線和頂管的起點、終點標高等都應地確定,做好頂進過程中的偏差校正。當測量發現偏差在10mm左右,即應進行校正。校正是逐步進行的,偏差形成后,應緩慢進行校正,使管道逐漸復位,禁止猛糾硬調。可采用超挖糾偏法,即在偏向的反側適當超挖,在偏向側不超挖,甚至留坎,形成阻力,施加頂力后,使偏差回歸。當偏差大于20mm時,采用千斤頂糾偏法,當超挖糾偏不起作用時。
用小型千斤頂頂在管端偏向的反側內管壁上,另一端斜撐在有墊板的管前土壁上,支頂牢固后,即可施加頂力。同時配合超挖糾偏法,邊頂邊支,直至使偏差回歸。(8)、管前挖土要求管前挖土是保證頂進質量和地上構筑物的關鍵,挖土的方向和開挖的形狀直接影響到頂進管位的準確性,因此應嚴格控制管前周圍的超挖現象,在一般頂管地段,如土制質較好,可超挖管端300~500mm;對于密實土質,在管端上面允許超挖15mm以內,以減少頂進阻力,管端下部135度范圍內不得超挖,保持管壁與土基表面吻合。(9)、接口的處理:由于頂管的管材為F型接口,頂管完畢后,對于管與管之間的縫隙,采用膨脹水泥砂漿壓實填抹。選用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂。
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