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日本企業(yè)都特別注意調(diào)整辦公室空調(diào)溫度和照明亮度的節(jié)電。“311”大地震后,歐姆龍加快了節(jié)電活動(dòng)的步伐,在辦公室的節(jié)電“山窮水盡”后,將目光投向了生產(chǎn)工序配置的設(shè)備,要求在不影響品質(zhì)和生產(chǎn)效率的前提下,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工序的節(jié)能。為此,綾部工廠在生產(chǎn)工序內(nèi)和生產(chǎn)設(shè)備上安裝了158臺(tái)傳感器,24小時(shí)不間斷地測量各裝置和工序的耗電量數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù),作為定量化的數(shù)據(jù)連續(xù)記錄。在此基礎(chǔ)上,對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并上升到預(yù)測和控制。這些數(shù)據(jù)和分析,在顯示屏上一目了然。工廠每個(gè)級(jí)別的員工都能及時(shí)了解自己負(fù)責(zé)的崗位的耗能情況,并參與到節(jié)能方案的調(diào)整和討論中。到今年3月為止,他們已實(shí)施36個(gè)方案,節(jié)約能源30%以上。所有的改造成本在一年左右就能全部回收。
煙臺(tái)蓬萊浙江吾豪電氣有限公司是一家從事 交流接觸器.接近開關(guān),斷路器生產(chǎn)、銷售公司。 公司本著以品質(zhì)為先導(dǎo),以完善的服務(wù)體系為基石,開拓創(chuàng)新,銳意進(jìn)取的精神,憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力,精湛的生產(chǎn)工藝,充足的人力資源,來贏得客戶對(duì)公司的滿意。
接近開關(guān)傳感器主要由:感應(yīng)型,光電型,靜電型,超聲波型,磁力型等組合。無需接觸檢測對(duì)象進(jìn)行檢測為目的。達(dá)到以檢測目的為對(duì)象移動(dòng)目標(biāo)和存在息轉(zhuǎn)為電器號(hào),在轉(zhuǎn)為電器號(hào)的檢測式方式中,包括利用電磁感應(yīng)引起的檢測對(duì)象的金屬體中產(chǎn)生的渦電流的方式,捕測體的接近引起的電流號(hào)的容量變化方式,利石和引導(dǎo)開關(guān)的方式。
使用環(huán)境
1.請(qǐng)勿在降雨中,水中以及室外使用。
2.為持動(dòng)作的可靠性及長壽命,應(yīng)避免在規(guī)定溫室及室外條件下使用。
3.接近傳感器為耐水結(jié)構(gòu),但仍應(yīng)防止與水等接觸的外罩外使用,可進(jìn)一步提高可靠性和壽命。
4.避免在化學(xué)藥品,尤其是強(qiáng)堿,酸的環(huán)境中使用。
主要功能
還是在草津工廠,記者看到一臺(tái)設(shè)備被淡黃色的類似人造革的材料包裹著。職員介紹說,這是一臺(tái)熔化焊錫的爐子,包裹著是為了爐子工作時(shí)減少熱量損失。他們還在這臺(tái)設(shè)備的電源部分安裝上歐姆龍自己制造的控制器,到了待機(jī)或因換產(chǎn)而暫停設(shè)備時(shí),控制器便降低爐子設(shè)定的溫度,關(guān)掉排風(fēng)扇,使耗電量減少了20%~25%。
年產(chǎn)1億個(gè)傳感器的歐姆龍綾部工廠,更是把綠色生產(chǎn)的概念推向“”。
記者來這個(gè)工廠前不久,他們剛剛獲得了全國節(jié)能獎(jiǎng)———日本國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣獎(jiǎng)。在這家工廠的所有重要位置和每個(gè)車間門口,都有一個(gè)60英寸左右的大型液晶屏,顯示著不斷變化的圖形、線條和閃動(dòng)的數(shù)字。任何經(jīng)過的人都能從這個(gè)顯示屏上看到各個(gè)車間或某個(gè)區(qū)域的用電量、溫濕度、氣體流量、粉塵量,以及用電量的同比變化、所需電費(fèi)等。
說起中國人自己制造的大型民用客機(jī)C919,不得不提3個(gè)百分比——10%、60%和。這是大飛機(jī)的“國產(chǎn)化率”。
C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初,考慮到中國人繼國產(chǎn)運(yùn)十飛機(jī)之后再也沒有碰過“大飛機(jī)”,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司內(nèi)部保守估計(jì),C919的國產(chǎn)化率大于10%即可;交付下線后,這架一出生就能與波音、空客兩大客機(jī)相媲美的中國大飛機(jī),實(shí)現(xiàn)了近60%的國產(chǎn)化率,并拿到570架的訂單。
而C919終要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。中國青年報(bào)·中青在線記者了解到,C919飛機(jī)在制造時(shí)針對(duì)一些暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的部分,選擇了兩條路——一是國外原廠,國內(nèi)合資;二是原裝進(jìn)口,到一定程度實(shí)現(xiàn)部分國產(chǎn),終實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)。
“終實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)化”是中國商飛購買原裝進(jìn)口產(chǎn)品時(shí)設(shè)置的“門檻”,也就是說,一旦某項(xiàng)產(chǎn)品被中國商飛采購,那么它終都會(huì)逐步國產(chǎn)化。這是產(chǎn)品生產(chǎn)廠商與中國商飛之間的基本約定。
“為C919做控制律,難就難在這是次”
如果把一架飛機(jī)比作一個(gè)人,那么發(fā)動(dòng)機(jī)就是心臟,液壓系統(tǒng)是血液,而控制律則是靈魂。當(dāng)中國商飛研制的中短航程支線客機(jī)ARJ21-700在進(jìn)行各種試飛驗(yàn)證時(shí),國產(chǎn)大飛機(jī)C919的設(shè)計(jì)也爭分奪秒地開始。
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