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熱熔管件時，根據管件規格不同，參照焊接參數進行設置，確保焊接質量。工地電壓不穩、溫差較大或焊接不時需及時聯系我方技術人員，嚴禁在不通知我方技術人員情況下私自焊接參數或更改安裝流程。骨架塑料(聚)復合管管道不得在構建物的基礎下面穿越。
其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成耐壓性能好，工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料，它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。
與其他市政埋地管道交叉時，不得在排水管道和供熱管道交叉或平行敷設時，不得將管道敷設在供熱管周圍土壤溫度大于40℃的地區內;如必須設置在土壤的高溫地區免責應對管道采取絕熱隔溫措施。耐壓性能好，工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料，它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。
其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成。法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面，密封面不得劃傷，密封槽棱角不得磕碰劃傷。
車輛運輸管材時，應放置在平底車上，船運時，應放置在平坦的船艙內。運輸時，直管應捆扎、固定避免互相碰撞。堆放處不應有可能損傷管材的尖凸物法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面，密封面不得劃傷，密封槽棱角不得磕碰劃傷。
熔體流動速率應滿足如下要求:a)混配料的熔體流動速北京鋼骨架復合管率與生產廠家規定的數據的偏差不超過士25%;b)加工過程所造成的熔體流動速率的變化，即從復合管取樣的測定值與混配料的測定值的差別不大于20Yoo4.2鋼絲4.2.。
4.2.2表面鍍層低碳鋼絲表而需鍍防銹且可焊性好的金屬鍍層，鍍層應均勻、不脫落、無漏鍍。鍍層金屬不允許焊接時產生有害氣體，鍍層表面應光滑、平整，不許有油污、灰垢等污物。4.2.3鋼絲直徑及曲直鋼絲直徑見表1。鋼4f必須直，朔.。
管以下鋼絲(含丸.0)不允許有半徑小于30mm的彎曲，丸.。以上鋼絲不允許有半徑小十60Mn:的彎曲。表1鋼絲直徑對于黑色管用混配料中炭黑的含量應為2.25%士。.25%(質量比)。復合管對于藍色管用混配料應能保證使用該材料制造的復合管的耐候性試驗符合表6的要求。
采用共擠標識時條紋應選用與復合管混配料基料相同的材料建議使用按照GB/T18252及GB/T18475認證的PE63級以上的管材北京鋼骨架復合管混配料。混配料中顏料的分散單位為毫米4.2.4結構必須保證復合管參數符合表2的規定。環向纏繞的緯線鋼絲凈間距不宜小于3mm生格進行，但后的復合管壓力不得低于表6的規定。
表2復合管公稱內徑、公稱壓力、公稱壁厚及極限偏差公稱內徑(Do)/mm公稱壓力/MPa1.0162.54.0公稱壁厚紜及極限偏差/mm509+洲10.6斗10.61占已.71復合管及其終用途(如可能，還包括焊接性能)所必需的添加北京鋼骨架復合管劑。
外觀相同。兩種管子的外觀均為黑色，并且管子兩端均為封口處理，很難辨別。鏈接方式相同。兩種管子均采用承插式電熔管件鏈接。生產工藝移機用量相同。兩種管子均為塑料盒符合而成，而且都是在管子內部形成鋼骨架，管子的承壓能力。
管配件應特別注意保護管的兩端和密封面。密封面不得劃痕，密封槽的邊角不得劃傷或劃傷。運輸管道時，車輛應放在平底汽車上。當運輸時，它們應該放在一個平房里。在運輸過程中，為了避免碰撞，應捆扎和固定直管。堆垛處不得有損壞管道。
(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗，PE管道系統采用熔接方法連接后，基于此種方法的接頭耐端載荷，不會發生接頭泄漏。同時，PE的應力特性可以通過形變而消耗應力，因此，在接合處和彎曲處，多數情況下不需要進行錨定。
另基于其高韌性，斷裂伸長率一般超過百分之500，PE管道系統對管基不均勻沉降的適應能力強。(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗，PE管道系統采用熔接方法連接后，基于此種方法的接頭耐端載荷，不會發生接頭泄漏。同時，PE的應力特性可以通過形變而消耗應力，因此，在接合處和彎曲處，多數情況下不需要進行錨定。
2，復合管質量的影響：溫度是影響塑化及塑料管材生產的主要因索，溫度過低，塑化不好，溫度過高，物料易分解。溫度的控制應根據原、擠出機及機頭結構、螺桿轉速等因素確定。加工硬pvc管材時，因加工溫度與分解溫度頗為接近，生產中應嚴格控制各點的料溫。
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管材可適當彎曲，隨地勢起伏布置或蛇形布置，節省管件。實驗結果表明，埋地安裝時一般可不用熱補償裝置，管材采用蜿蜒狀鋪設即可起到吸收（或釋放）的作用，從而使安裝成本降低。骨架聚復合管不存在快速開裂。目前市場上的鋼塑復合管由于鋼、塑之間的復合面是連續規則的接口,長期使用在交變應力的作用下易脫層，導致連接處泄漏，內部出現瓶頸狀收縮，堵塞而失敗。
先使管件內表面熔化而產生熔體，熔體并充滿管材管件的間隙，直至管材外表面也產生熔體，兩種熔體互相熔融在一起，冷卻成型后，管材與管件緊密連接為一體由于塑料在常溫及應力作用下會發生蠕變，在較高持久應力作用下會發生脆性斷裂，因此純塑料管材的許用應力及承壓能力很低（一般在1.0Mpa以內）。
狀結構通過專門的熱熔膠（改性HDPE)緊密結合且渾然一體。兩種材料互相約束力大而均勻，應力集中小。骨架聚復合管的連接采用電熱熔連接和法蘭連接兩種方式。電熱熔連接是將復合管插到電熱熔管件中，對預埋在管件內表面的電熱絲通電使其。
而鋼材的機械強度約是熱塑性塑料的10倍左右，且在塑料的使用溫度范圍內十分不發生蠕變。骨架聚復合管的連接采用電熱熔連接和法蘭連接兩種方式。電熱熔連接是將復合管插到電熱熔管件中，對預埋在管件內表面的電熱絲通電使其。
骨架塑料(PE)復合管有給水管和燃氣管，骨架塑料(PE)復合管以高密度鋼絲和聚塑料為原材料，以纏繞成型的高強度鋼絲為芯層，以高密度聚塑料為內、外層，鋼骨架管生產廠家而形成整體管壁的一種新型復合結構壁管材，，不但在管材耐壓能力上比PE實壁管有了很大的，同時還保留PE實壁管優異的耐腐蝕性、無水垢等特點。
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