佛山到?jīng)錾轿锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 1584.9公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 1584.9公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★佛山到?jīng)錾竭\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
佛山到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×3元/km=4754.7元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×4元/km=6339.6元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×5元/km=7924.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×6元/km=9509.4元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×7元/km=11094.3元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×8元/km=12679.2元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費用均為參考。可電話咨詢報價，月結客戶以合同約定價格為準。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【佛山】多個區(qū)域，包括廣東省 佛山市 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、湛江市、江門市、韶關市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū)等。
上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會理市、會東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。
送貨上門時間：貨物到達5個小時內(nèi)。
從 中山/珠海/江門/廣州/佛山/順德/惠州/惠東/東莞/深圳/韶關/梅州/茂名/陽江/湛江/嘉興/嘉善/桐鄉(xiāng)/平湖/汕頭發(fā)到全國各地省市縣級 汽車運輸 整車零擔快運 搬家 行李托運 工地設備運輸 大件物流
五服務機器人重點專項專家組長、北京航空航天大學教授王田苗也表示，我們有一些技術和西方的確存在著差距，我們要補課。因為國內(nèi)工業(yè)2.0剛剛完成，3.0現(xiàn)在進入一半后直接跨入了4.0，由此可以看出，國內(nèi)的高端裝備中“高速、重載、高精”十分落后，這里涉及到技術材料、高端數(shù)控、智能機器人等工業(yè)基礎技術。就拿芯片來說，國內(nèi)需求很大，美國4.8%，日本三點幾，而中國是20-25%，我們的半導體芯片60%-70%都是從國外購買，我們很落后。裝備也一樣，美國、日本、德國裝備從總體需求急速下滑，中國依然需要，因為中國很多基礎設施依然落后跟不上需求，這些課根據(jù)當下需求要補上，包括以節(jié)能環(huán)保的，以吃喝、娛樂、出行、穿戴產(chǎn)品拉動服務業(yè)，拉動這樣的設計，拉動我們所說的物流配送。
不管是智能制造還是智能制造中的一個部分機器人，它們的出現(xiàn)都是時代的造就，時代造就了技術，反之，技術滿足了新時代的要求，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，從現(xiàn)如今這個大環(huán)境來看，未來數(shù)字化社會將會成為人類、娛樂、的一個重要標示。尤其是在高技術的支撐下，新年輕人的新消費模式里表現(xiàn)的會越來越明顯和強烈。在這樣一個智慧特征表現(xiàn)上，數(shù)字化的社會以物聯(lián)網(wǎng)軟件和機器人將成為一個非常強有力的支撐。
王田苗說，在這樣一個趨勢下，智能機器應用領域可以是方方面面。主要有三個力量在影響：，C端拉動，C端的需求牽引技術產(chǎn)品的變革。從G端到B端到C端，需求的牽引是從客戶到BAT企業(yè)尋求制造未來的精準需求，也就是說它是通過需求拉動了設計，拉動了網(wǎng)上物質(zhì)的優(yōu)化配置，反過來網(wǎng)上物質(zhì)又推動了我們所說的“網(wǎng)”。
第二，路徑，由產(chǎn)品到服務。就是由過去的產(chǎn)品把它變成一種服務，產(chǎn)品息同質(zhì)化太嚴重，企業(yè)不得不考慮從維護產(chǎn)品品質(zhì)到用戶使用精準的服務來獲得收益，是系統(tǒng)角度按照生態(tài)考慮，原因是需求的不確定、制造成本降低，以及合作伙伴不確定等因素造成。
第三，企業(yè)特別注重品牌和標準化。今后變革的思路從C端開始，是由年輕消費和中產(chǎn)階級拉動，這個過程中企業(yè)注重服務、標準化、品牌、關鍵技術的研發(fā)。
近幾年，圍繞智慧物流的布局如火如荼，AGV作為智能裝備的寵兒，成為了智慧物流不可缺少的一部分，應用領域廣泛，按照應用類型劃分，2017年國內(nèi)市場的搬運上下料機器人占比，達到65%。在2018首屆海派智谷智能裝備峰會暨第八屆中國國際機器人——智慧物流及AGV主題論壇上，機科副總工程師謝華天表示，據(jù)統(tǒng)計預計2018年我國工業(yè)機器人銷量將超過15萬臺，市場規(guī)模將達到62.3億，到2020年國內(nèi)市場規(guī)模將進一步擴大到93.5億美元，其中AGV由于具有自動化程度高、方便靈活、可展示性強，可提高企業(yè)形象等諸多優(yōu)點，AGV的應用不斷擴展，AGV系統(tǒng)能夠廣泛地應用于工業(yè)、軍事、交通運輸、電子等領域，具有良好的環(huán)境適應能力，預計2018年國內(nèi)AGV機器人將超過1.8萬臺，同比增長超過40%。
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