佛山到?jīng)錾轿锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 1584.9公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 1584.9公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★佛山到?jīng)錾竭\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
佛山到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×3元/km=4754.7元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×4元/km=6339.6元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×5元/km=7924.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×6元/km=9509.4元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×7元/km=11094.3元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×8元/km=12679.2元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費用均為參考。可電話咨詢報價，月結客戶以合同約定價格為準。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【佛山】多個區(qū)域，包括廣東省 佛山市 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、湛江市、江門市、韶關市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū)等。
上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會理市、會東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。
送貨上門時間：貨物到達5個小時內(nèi)。
物流后期服務體系完善，專業(yè)承接嘉興及周邊地區(qū)至全國各地的公路運輸業(yè)務，網(wǎng)絡覆蓋全國，形成了既集中又分散，既有統(tǒng)一性又有靈活性，適應復雜多變的市場條件的率運行的公司管理和決策營運體系。公司立足于客戶的供應鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標，設計科學優(yōu)化的物流運作方案，在保障客戶運輸任務和公司譽的前提下，對物流運作實施統(tǒng)一的調度與監(jiān)控，實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、庫存質量佳、貨物組配合理、物流成本低的四項原則。公司在加強營運管理的同時，不斷擴大服務范圍，在物流、倉儲、運輸、息交流各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，從整體上服務水平、降低成本。
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物流優(yōu)化倉儲配送促服務
倉儲配送是物資供應工作的重要環(huán)節(jié)。揚子石化物裝部樹立現(xiàn)代物流理念，專門成立了物資配送中心，不斷倉儲配送服務質量，以、優(yōu)質的服務，為公司生產(chǎn)、大修及改造工作提供可靠的物資保障。
揚子石化現(xiàn)有庫房83座，堆場面積達14萬平方米，庫區(qū)總面積約為30萬平方米。近年來，他們?yōu)閮纱我蚁└脑臁?00萬噸/年煉油改造、140萬噸/年芳烴擴建以及45萬噸/年PTA改造等重大工程建設提供優(yōu)質的采購和倉儲服務。此外，他們還充分利用現(xiàn)有庫房、設備和人員，積極拓展對外服務，承擔了為揚巴公司改擴建、福建煉化等項目的采購和倉儲任務，打造優(yōu)質服務的“金字招牌”。
2011年，揚子石化物裝部不斷強化倉儲管理，使庫容庫貌有了明顯改觀。設備材料倉儲車間把“比學趕幫超”工作和“扛紅旗、掛紅星”活動與日常業(yè)務管理工作有機結合，陸續(xù)開展了配送、裝卸、保管等3個片區(qū)的勞動競賽，通過“以賽代練”，了倉儲管理水平和員工業(yè)務素質。在此基礎上，他們還下大力氣加快倉儲基礎設施建設，著手對庫區(qū)功能區(qū)域進行合理布局，運用息化、智能化的管理手段，打造現(xiàn)代化倉儲管理模式。
物流在物流管理方面，他們大力開展物流標準化工作，統(tǒng)一庫房、運輸工具、托盤等設施的標準，有效降低物流費用，工作效率。他們還借助“第三方物流”手段，嘗試將部分倉儲、配送業(yè)務外包，將有限的資金和人力投入主業(yè)中
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