公路橋梁護欄支架是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。如何選購優質便宜的：橋梁護欄支架，橋梁防撞護欄支架，橋梁鑄鐵支架，防撞護欄支架，橋欄管托；對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應無條件的設置橋梁護欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁護欄。

市公路局工程科相關人士介紹，橋梁欄桿是橋梁上部結構的重要組成部分，其防護能力大小至關重要。在早期，橋梁欄桿兼顧美觀與，有不少設計成石欄桿、鍍鋅管欄桿或漿砌磚護欄，防護等級均較低。根據省里相關文件精神，我市普通國省道共排查出60座橋梁護欄防護等級不足，目前已實施改造。預計本月底前，各公路分局將完成各自管養的橋梁護欄改造任務。 位于省道312線安溪縣感德鎮槐植村的槐植橋護欄，是此次改造的對象之一。在現場可以看到，該橋橫跨一條約30米寬的河流，橋面距離水面4米多。村民與車輛一同過橋時，人容易被擠到護欄旁。護欄是橫條式鍍鋅鋼管加鋼筋砼的組合護欄，建于一二十年前，因老化嚴重，防護作用微弱。“借著這次集中改造橋梁護欄的機會，我們將把護欄升級為鋼筋混凝土結構的護欄，考慮到這條道路是感德鎮與長坑鄉之間的 主干道，車輛、行人多，護欄高度設置到1.1米。相信建成之后，護欄將能更好發揮保障車輛和行人的作用。”市公路局安溪分局橋梁工程師洪女士說。據悉，此次安溪境內的國省干線，共有15座防護等級不足的橋梁護欄納入改造范圍。 城市橋梁設置防撞護欄的標準，不久將會有新的規范。近日，上游資訊記者從住房和城鄉建設部網站上獲悉，該部組織上海市政工程設計研究總院（集團）起草了《城市橋梁設計規范（CJJ11-2011）局部修訂條文（征求意見稿）》，目前正面向社會公開征求意見。在此次公布的征求意見稿之中，為引人注意的是對防撞護欄的設置規范進行了嚴格要求。為何修改！降低車輛墜橋等風險！為何要修改？局部修訂稿在對該條文的說明中做出了解答，即主要是為了保證橋上通行車輛和行人的，避免由于車輛失控，墜入橋下，沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財產損失。通常而言，合理設置防撞護欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風險，但出于經濟、景觀等需求，實際工程中仍大量采用路緣石分隔車行道和人行、非機動及檢修道。