內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、內蒙古鄂爾多斯同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、內蒙古鄂爾多斯本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、內蒙古鄂爾多斯本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）內蒙古鄂爾多斯大梁鋼進行剪切作業時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、內蒙古鄂爾多斯本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、內蒙古鄂爾多斯本地折彎、內蒙古鄂爾多斯本地沖壓作業時，要考慮彎曲圓角、內蒙古鄂爾多斯本地彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結構件出現形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板（8）本產品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。

內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、內蒙古鄂爾多斯同城可靠性高、內蒙古鄂爾多斯同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、內蒙古鄂爾多斯同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、內蒙古鄂爾多斯同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、內蒙古鄂爾多斯同城易成形的發展趨勢，目前的內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、內蒙古鄂爾多斯同城第二代、內蒙古鄂爾多斯同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、內蒙古鄂爾多斯同城生產成本高的不足，以強度高、內蒙古鄂爾多斯同城吸能性強、內蒙古鄂爾多斯同城塑性適中、內蒙古鄂爾多斯同城冶金性能穩定、內蒙古鄂爾多斯同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代內蒙古鄂爾多斯汽車大梁板汽車鋼。