一、清洗表面污垢、灰塵，各潤滑點加足潤滑劑脂； 二、安裝過程中應保證機器與閘門同心度，誤差不超過5mm； 三、機器裝上，先行空載運行兩個全程檢查有無反常； 四、試車時先100mm，檢查各部件有無變形，閘門在門槽中的滑動情況，確認無誤后方能繼續，每0.5m再檢查一次。當PK1發訊時，表明油泵壓力過低，聲光報警，停泵檢修。螺桿式啟閉機調試方式及注意事項： 1、當啟閉機在無載荷的情況下,保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。 2、對于上下限位的調整：當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上。當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。 3、對于啟閉機的主令操控裝置調整，務必保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。

在設計中雖然閘門的止水型式很多，但往往忽略了對止水型式的選擇及對漏水通道的注意。制造、安裝中由于止水座板的焊接質量差，門槽埋件及止水座板安裝后發生變形，使止水座板不在一個平面上，止水座板不垂直等，都會影響封水效果。針對平板鋼閘門的漏水和啟閉機失靈等問題進行深入剖析，究其原因，總結如下：①閘門板底腳的底止水和側止水銜接不緊湊，搭接不嚴實；②側止水安裝定位不當，有的甚至落入門槽，失去止水意義；③原水閘設計中，對平板止水墩面上的接觸面一般為砼表面或在原漿砌石上附著一層砂漿面，表面粗糙，磨阻力大，容易拉斷或撕裂橡皮；④門槽只是簡易的砼材料，滾輪摩擦的阻力大甚至成滑動摩擦，導致啟閉閘門阻力大，啟閉失靈；⑤閘門較寬，單吊點閘門受力不均衡，穩定性差。