以下是:鑄鐵泄水管為您介紹的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價格 30/套 發(fā)貨期限 當(dāng)天 供貨總量 2000 運(yùn)費(fèi)說明 電議 小起訂 1 質(zhì)量等級 是否廠家 是 產(chǎn)品材質(zhì) 鑄鐵 PVC 產(chǎn)品品牌 天海 產(chǎn)品規(guī)格 可定做 發(fā)貨城市 河北滄州 產(chǎn)品產(chǎn)地 河北滄州 加工定制 是 產(chǎn)品型號 齊全 可售賣地 全國 產(chǎn)品重量 50kg 產(chǎn)品顏色 灰色 質(zhì)保時間 20年 外形尺寸 圓形 方形 矩形 異形 適用領(lǐng)域 高速 公路 橋梁 是否進(jìn)口 是 質(zhì)量認(rèn)證 已認(rèn)證 產(chǎn)品功率 380 工作溫度 39.8 材質(zhì) 鑄鐵 PVC 品牌 天海鋼管 規(guī)格 齊全 產(chǎn)地 河北滄州 用途 橋梁泄水 可定制 是 產(chǎn)品表面描述 精加工 鑄鐵泄水管為您介紹,天海鋼管(青島市分公司)為您提供鑄鐵泄水管為您介紹的資訊,聯(lián)系人:蔡明芝 18713650955,電話:17768165506、17768165506,QQ:17768165506,發(fā)貨地:滄州市新華區(qū)黃河路。 山東省,青島市 青島市是歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。膠州灣自唐宋以來就成為北方重要港口,清光緒十七年(1891年),駐兵建制膠澳,1897年,德國租借建設(shè)港口和鐵路,遂因“一港一路”而興,民國十九年(1930年)改稱青島市,因有海中小島“小青島”、古漁村“青島村”而得名。青島是2008北京奧運(yùn)會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市,也是中國帆船之都,世界啤酒之城、聯(lián)合國“電影之都”、首批沿海開放城市、全國文明城市、中國品牌之都。
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近年來,我國修建的橋梁防撞護(hù)欄支架高速公路無論是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝,就其總體水平而言都有顯著的提高,然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞,其中危害大。常見的就是水損害。對于瀝青路面,由于其孔隙率較高,沒有防水作用,于是水的滲入和滯留,在溫度和荷載綜合作用下,不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞,而且,滲入水會造成基層軟化、強(qiáng)度降低,進(jìn)而誘發(fā)面層更加嚴(yán)重的破壞。
同樣,橋梁防撞護(hù)欄支架路面也存在類似問題。另外在道路修建中,各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例,在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明,水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板,防止車轍或履帶直接磨耗橋面,并借以分散車輪的集中荷載,通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面,而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求,一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置防水層。
橋梁防撞護(hù)欄支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確,可按不同圖紙的設(shè)計要求生產(chǎn),同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設(shè)計要求一致,并且外形美觀,可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計的要求。鑄鐵支架工藝:砂模成型——澆鑄——半成品成型——噴砂處理——噴漆——成品。特點(diǎn):生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少,生產(chǎn)過程易控制,批次產(chǎn)量大。
橋梁防撞護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè),不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的隔離設(shè)施,它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋,均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄,一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。
橋梁防撞護(hù)欄支架作為隔離車以及人進(jìn)入不能碰觸的環(huán)境的工具,可使患上人們在日常糊口中的系數(shù)升高,否則會產(chǎn)生沒法預(yù)計的危害。高速公路以及1些公路和橋路的雙側(cè)必需設(shè)置防護(hù)支架,才能降低在行駛進(jìn)程中的危險系數(shù),提高行駛的性。
橋梁防撞護(hù)欄支架是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁防撞護(hù)欄支架的類型方法很多,除按設(shè)置位置劃分外,還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時,可采用抽換式護(hù)欄。
泄水管可以布置在人行道下面。橋面水通過設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進(jìn)水孔流入泄水孔,并在泄水孔的三個周邊設(shè)置相應(yīng)的聚水槽,起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進(jìn)入,堵塞泄水道,在進(jìn)水的入口處設(shè)置鑄鐵柵蓋。
1、鑄鐵泄水管縱向排水孔
圓形泄水管圖所示為一種構(gòu)造比較完備的鑄鐵泄水管,適用于縱向排水具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)。泄水管的內(nèi)徑一般為0.10~0.15m,管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少0.15~0.20m,以防滲濕主梁梁肋表面。
2、鑄鐵泄水管橫向排水孔
橫向排水一般在墻式護(hù)欄與橋面交結(jié)處安裝矩形鑄鐵泄水管,對于一些跨徑不大,不設(shè)人行道的小橋,有時為了簡化構(gòu)造和節(jié)省材料,可以直接在行車道兩側(cè)的帶或緣石上預(yù)留橫向孔道,用鐵管或PVC管等將水排出橋外。管口要伸出構(gòu)件0.02~0.03m以便滴水。
3、鋼筋混凝土泄水管
半圓鑄鐵泄水管特點(diǎn):這種暗埋式排水管,分層分批埋設(shè),具有能適應(yīng)圍巖逐漸變形的特點(diǎn);避免圍巖泥砂直接流入排水管造成堵塞;由于“排水通暢”了外圍水壓力作用,改善了襯砌結(jié)構(gòu)受力狀況,減少對裂縫的產(chǎn)生;由于其深埋在隧道襯砌內(nèi)部,在一般寒冷地區(qū)能有效防止鑄鐵泄水管內(nèi)冰凍及對結(jié)構(gòu)物凍脹損害;暗埋式鑄鐵泄水管由于堅向設(shè)置,管內(nèi)水流流速大,每根鑄鐵泄水管一般排水量不小于50m/h,能適應(yīng)各種地質(zhì)條件下地下水的排泄。
泄水管的排水原理:
為了控制地下水位,必須開挖具有一定間距和深度的田間泄水溝。在給定排水溝深度情況下,要滿足一定的排水要求,排水溝的間距越小,地下水下降速度越快,在一定時間內(nèi)地下水位的下降值越大;而排水溝間距越大,地下水位下降越慢,地下水位下降值也越小。在允許的時間內(nèi),要求達(dá)到地下水埋藏深度ΔH一定時,排水溝的間距L1越大,而排水溝的深度D1也越大;反之,排水溝的深度及間距也越小。
排水當(dāng)作物允許的地下水埋深ΔH 一定時,末級固定排水溝的深度D可用下式表示: D=ΔH +Δ 式中ΔH為作物要求的地下水埋深(m);Δh為當(dāng)兩溝之間的中心點(diǎn)地下水位已降至ΔH時,該點(diǎn)地下水位與溝水位之差,一般不小于0.2~0.3m;s為末級固定排水溝中的水深,一般取0.1~0.2m。 為了加速田間地面水的排除,末級固定排水溝也應(yīng)有一定的間距。該間距與田面降雨徑流形成過程,允許的淹水歷時和農(nóng)田蓄水能力等因素有關(guān),須通過試驗(yàn)確定。
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