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雙向土工格柵水平鋪設的道路系統是為了促進排水,有效延長道路的使用壽命。根據美國公路交通管理協會(AASHTO)計算的相關息,為獲得這一效果,應在路面或底板上設置相應的排水層和排水層.可以采用開級配瀝青穩定碎石墊層,也可以采用復合土工雙向土工格柵。提高排水后墻終雙向土工格柵性能和使用壽命的一種經濟有效的方法是使用雙向土工格柵,并延長道路性能顯著改善的道路。雙向土工格柵系統的維護應從渠道系統的檢查和維護開始,包括以下措施:春汛前雙向土工格柵系統的準備及雙向土工格柵系統泄洪;洪水過后,檢查雙向土工格柵系統,并對運河網和建筑物進行小修.在整個生長期清理雙向土工格柵系統通道和棄土場植物;清理通道和通道中任何暫時落入水流中并阻礙水流運動的物體.!阻礙雙向土工格柵系統排水通道和大通道水流的各種雜物。
幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態。填料的攤鋪和壓實:當格柵鋪設定位后,應及時填土覆蓋,時間不得超時48小時,亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求,這也是加筋土工程的成敗關鍵。產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點。
可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。玻纖格柵施工:層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業。
這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。玻纖格柵施工:在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。
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你有鰭,這里是大海,你有翅,這里是藍天。
土工格柵既然能廣泛的應用到生活之中,那么它有什么樣的優點呢。下面讓我們介紹一下土工格柵的優點有哪些。強度大、蠕變小、能夠適應各類土壤,完全滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
與以往的塑料土工格柵相比,它不僅承載力強、抗腐蝕性強、防老化強,而且還具有強度大土工膜摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等一系列的優點。能夠有效的約束土地的側向位移,極大程度的增強地基的承載力、咬合作用、有效的提高加筋承載面的嵌鎖,增強地基的穩定性和牢固性。有效的避免在施工過程中被機械碾壓、破壞而造成的損傷。與傳統的格柵相比,更適用于堤岸加固、深海作業,從而解決其他材料因海水沖蝕曹正的耐腐性差、強度低以及使用壽命短的缺點土工格柵技術的成熟程度、適用范圍和性對于產品來說都很重要,主要用于巖土工程建設中的土體加筋或加固材料,尤其適用于公路、鐵路的檔墻、陡坡、路堤、橋臺及塌方修復工程的加筋或加固等工程領域。
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