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鍍鋅層質量測試。
鍍鋅層附著量測試。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。三氯化銻法基本原理:由于鋅能完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中,通過溶解前后兩次稱重,計算出其單位面積鋅附著量。
鍍鋅層均勻性測試。 (1)鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法。原理:通過硫酸銅溶液浸蝕試樣置換出鋅金屬單質的時間及程度,判斷其鍍鋅均勻性。試樣配置:將36g化學硫酸銅溶于100ml蒸餾水中,加熱溶解后冷卻至室溫,加入氫氧化銅或碳酸銅(每1L硫酸銅溶液加入1g),攪拌混合均勻后,靜置24h以上,過濾后的清液則為所需的試樣。試驗方法:取三塊試樣進行浸蝕試驗,每次置于18℃正負2℃的溶液中靜置浸泡1min,不能攪動及移動試樣,試樣取出后用清水沖洗干凈后進行下一次浸蝕。若鋅層均勻,試樣經硫酸銅浸蝕五次不變紅(未鍍上銅)。試樣溶液只能浸蝕15次。浸蝕終點的確定:經過上述試驗后,試樣上出現紅色的金屬銅時為試樣達到浸蝕終點,出現金屬銅的那次浸蝕不計入硫酸銅試樣次數。xf1116663
腳手板雖然是不起眼的東西,可是關于修建行業來說是十分重要的,并且需求重復運用的,而鋼制的腳手板功能好,重復運用不影響產品的質量,只需維護好,運用壽命長,能夠用到好幾年呢。腳手板在修建上的運用是十分顯著的,是搭建好為了便利工人高空作業,是一種暫時周轉的修建東西,在修建建造完結今后能夠收好,以便下次運用。
腳手板的品種許多,曾經我們見的較多的是木質腳手板、竹子腳手板,這些腳手板的功能太差,逐步被社會所篩選,現在運用較多的是鋼制腳手板,硬度大、不易損壞腐蝕、功能較高,防滑、防積水等優異功能得到了許多用戶的認可。
挑選正確的類型,車間庫房阻隔網有許多的類型,但從結構上來講就有焊接片網阻隔柵、邊框護欄網、勾花護欄網、鋼板網護欄等,這些結構不同的阻隔網卻各自有著本身的優勢。在挑選的時分必定要根據自己的用處與意圖剖析利害,不要僅僅盯著質量或是價格。
7、柔性護欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表型式,由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構,主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護欄的起終點錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。
連續設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。
設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。
8、臨時護欄
大型慶典活動、大型展覽會議、大型運動會和臨時活動的現場規劃、道路隔離、通道管理、路線引導。
本文相關詞條解釋
欄板欄板 欄板、是建筑物中起到圍護作用的一種構件,供人在正常使用建筑物時防止墜落的防護措施,是一種板狀護欄設施,封閉連續,一般用在陽臺或屋面女兒墻部位,高度一般在1米左右。欄板是用水泥鋪成,牢固性較高,方便站立。
鍍鋅近年來,隨著鍍鋅工藝的發展,高性能鍍鋅光亮劑的采用,鍍鋅已從單純的防護目的進入防護-裝飾性應用。鍍鋅溶液有鍍液和無氰鍍液兩類。鍍液中分氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有堿性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。氰化鍍鋅溶液均鍍能力好,得到的鍍層光滑細致,在生產中被長期采用。但由于劇毒,對環境污染嚴重,近年來已趨向于采用低氰、氰、無氰鍍鋅溶液。
高速公路公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 高速公路為汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限,年平均晝夜交通量為25000~55000輛; 六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限,年平均晝夜交通量為45000~80000輛; 八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限,年平均晝夜交通量60000~100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路,分四個等級。高速公路分類高速公路按其功能可分為城市內部高速公路和城市間高速公路兩大類;按其距離長短可分為近程高速公路(500km以內)、中程高速公路(500--1000km)和遠程高速公路(1000km以上)三類;按其布局形式分為:平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。
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