以下是:河北省秦皇島市15公分高土工格室標準指標的產品參數
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格柵鋪設時,應保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設,不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。
采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時,先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上,鋼釘可用錘擊釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2~5m.也可按縮縫間距分段,鋼釘位置設于接縫處。
玻纖格柵的鋪設與固定在實際施工中,有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵,壓路機緊隨后碾壓,其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。在實際操作過程中,施工質量的好壞對今后玻纖格柵的使用效果有著很大影響。因此,加強質量監督、提高施工人員技術水平顯得尤為重要。
使用鋼絲刷和吹風機對選擇使用玻纖土工格柵的裂(接)縫進行清潔,干燥處理,玻纖格柵廠家,裂(接)縫表而須平整,無突起,無洼陷,無松散,無碎石,油脂及其它污物,如有坑槽,必須填補,填縫處理方法如下:度在5}19mm之間的裂(接)縫,必須將其清理干凈,并用高分子聚合物密封膠填充。寬度在19}50mm之間的裂 (接)縫及下陷區域,必須將其清理干凈,用膠砂、高分子聚合物密封膠或熱瀝青混合料充填并壓實至現有高度。 度超過50mm的裂縫或坑槽,必須先將其清理干凈,然后用膠砂、熱瀝青混合料或與結構層相同的材料進行填充處理。
有面板加筋土擋土墻,可根據不同的環境,考慮到美觀的要求,將面板制成不同的形狀和結構,有效地融入周邊環境;無面板加筋土擋土墻,坡面采用綠化防護,對綠化、美化環境,恢復自然生態,有著較好的社會效益。鋼塑土工格柵加筋土擋土墻施工方便快捷,能縮短施工工期,保證施工質量。鋼塑土工格柵加筋土擋土墻設計與施工技術日漸成熟,經過近幾年的發展,加筋土技術已廣泛地應用于公路、鐵路、機場、港口、水利、市政及生態環保工程等領域。
鋼塑土工格柵在加筋土工程中,一定要作好墻體表里的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水辦法,必要時,應設置土工布、玻璃纖維鋼塑土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優異土工組成資料。在處理瀝青路面反射裂紋應用上,已成為不可代替的資料。
該產品是以高強無堿玻璃纖維通過領先的經編技能制成網狀基材,經表面涂覆處理而制成的半剛性成品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優異功用,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、壩堤護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
鋼塑土工格柵組成資料既能進步土體的抗剪強度、改進土體變形特性及透水特性,又能改進地基的動力特性。因此,在很多邊坡、路堤、大壩及橋臺等工程中均采用了土工組成資料進行加固處理,而其間以鋼塑土工格柵作為加筋資料的工程處理作用特別杰出。
由于鋼塑土工格柵的經濟和性以及施工的簡便性,鋼塑格柵加筋擋土墻在高速公路、鐵道工程、城市邊坡的治理中得到了廣泛的應用,為了更加精準使用鋼塑土工格柵,學者們進行了一系列研究,下面鑫海土工材料將講述鋼塑格柵加筋長度對擋土墻工作性態的影響.鋼塑土工格柵加筋擋土墻的加筋層的長度對墻面板的側向位移有較大的影響,隨著加筋長度的增加,側向位移逐漸減小。筋材的大拉力應集中在加筋擋土墻的下部,且大小隨加緊加筋長度的增加而減少。鋼塑格柵加筋擋土墻加入筋材可以改變擋土墻的應力分布,擋土墻的塑性區隨筋材的長度向遠離面板方向移動。根據鋼塑格柵的允許拉力定出佳的加筋長度。對實際的工程有很大的裨益。
鋼塑土工格柵采用聚乙烯生產經精工織造而成的土工格柵,顏色通常為綠色或藍色。鋼塑土工格柵廠家講述,其特點是:強度高,網體輕,隔熱通風,透光防火,防塵降噪。土工格柵這類產品可用于各種建筑工地,特別是高層建筑,可全封閉施工。能有效地防止人身,物體的墜落傷害,防止電焊火花所引起的火災,降低噪音灰塵污染,達到文明施工,保護環境,美化城市的效果。
鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其他纖維),經特殊處理,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,鋪設路基施工成為工程施工中的關健環節,一般路基段填土處理:①路基必須分層填筑分層碾壓。每層大壓實厚度不宜超過20cm(當壓實機械可以保證壓實度并經現場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度),路床頂面后一層壓實厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設計要求時,小壓實厚度不得小于l0cm)。②含水量應控制在壓實佳含水量±2%之內。③路基填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm,壓實寬度不小于設計寬度,后銷坡。④路基表面應具有2%—4%的向外橫坡,防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷,路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設里臨時排水捻和排水設施。⑤征地邊線外兩側各l0m范圍內禁止集中取土。⑥路基填筑應均勻密實,路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。⑦路基設計小填土高度應大于路床處于潮濕或中濕狀態的臨界高度。
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