不銹鋼橋梁護欄涂裝氟碳漆前的表面處理 目的：

噴砂處理到Sa2級，除去底材面的鐵銹、油污、灰塵，增加粗糙度 操作流程:打磨→除油→拋丸或噴砂除銹 1.所有氣割、剪切、機加工后的自由邊銳角均應打磨至R2：

2.噴砂前應用砂輪打磨去氣割表面的割痕及火工矯正部位的硬化層，以使噴砂后在這些部位能形成合適的表面粗糙度。

 3.噴砂前鋼材表面沾污的油脂必須干凈，使用具有中度堿性的水性清洗劑污垢，然后以水沖凈。杜絕用蘸有有機溶劑或洗滌的少量回絲空拭大面積油污，以免擴大油脂沾污面積。

4.拋丸、噴砂過程中和施工后，鋼材表面必須避免油脂重新沾污。 ①噴砂用壓縮空氣必須裝有性能良好的油水分離器，壓力應不低0.5Mpa。 ②除銹后的鋼材表面必須嚴格避免重復沾污油脂。 ③質量檢查人員和涂裝施工人員不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套對未涂裝的鋼結構進行質量檢查和涂裝施工

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橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計防撞能量，相應失控車輛越出橋外或對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。

受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的大動態變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對護欄材料也相應較高。