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標準化管系模塊：我國石化、船舶、醫藥設備制造業對標準化要求逐漸嚴格。管系產品由過去散件、非標準化采購轉向標準化、模塊化、規模化采購。標準管系模塊主體由鋼結構件、特種壓力容器、管系組成，標準化管系模塊可以直接組裝，適用性強，是未來石化、船舶、醫藥設備制造業的發展方向。
船用（含海工）管系：按照船舶工業行業協會預測的2010年造船完工量為4000萬噸載重計算，2010年船舶工業所需管件、管系約為100萬噸。船用管系供應商必須具備相應的船級社資格，生產過程由獨立第三方實施全程監造，產品利潤率較高。
內襯塑管件是一種構造型的復合材料，克制了鋼鐵與塑膠不耐腐蝕和鋼性強度缺乏的缺陷，具有鋼的很好物理機械性能和塑膠的you秀化學性能，PTFE內襯塑管件，并且可防止冷熱收縮、收縮而脫層的弊端。內襯塑管件是中式旋塑制造大型鋼塑復合容器（如儲罐等）、鋼塑復合化工設備、大口徑多層鋼塑復合管的資料。作為鋼塑復合制品壁的資料，其制造工藝為中式旋塑制造鋼塑復合制品的消費工藝。內襯塑管件是一種新型構造型復合管材，從制造上看，它增加了一個由鋼絲網焊結的過渡層。從性能上看，它既有鋼鐵的強度，又有塑膠的韌性和防腐，更重要的是它把整體塑膠層的收縮內聚應力分散限制在網格小范圍內。在任何狀況下（實驗時把鋼塑復合管壓扁）鋼塑都不會介面別離。
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現有的內襯塑管件所采用的管帽屬于外包結構，其安裝時是套在管端的外表面，其保護對襯塑層分層無任何意義；而且由于襯塑鋼管的端口被封堵住。使管在拖動包裝時比較困難，尤其是規格較大的復合管，因為大規格管材中，每一支都很重，如dn65的襯塑鋼管一支就41.77千克，內襯塑管件，而兩人搬運時抓管時，一方脫手，另一方就容易砸到手，出現工傷事故。另外，現有的管帽安裝時因產品屬于外蓋，管帽面需要對齊管端口才容易安裝，影響了工作效率。
1、這種內襯塑管件的管帽，其特征在于整個呈碗型，包括內凹的碗體和位于碗口部位的薄圓環外緣。
2、薄圓環外緣與碗體的軸心垂直。
3、管帽薄圓環外緣與碗體一體成型，且薄圓環外緣與碗體內表面構成半封閉結構，其開口作為碗口部位。
4、內襯塑管件管帽碗體的外表面設置有凸起的加強筋。
5、加強筋一共有12條，均勻分布于碗體的外表面。
6、碗體的內表面還設置有便于緊握的抓手位。
7、碗體的地步往碗口方向上拱。
8、襯塑鋼管的管帽在于碗體的深度為10-30厘米。
9、碗體外表面的底部至側部設置有倒角過渡。
通過以上的內襯塑管件管帽的制作，使得在安裝時輕松排進，方便操作安裝，提高了工作效率，而作為承口的碗體，其設計深度便于手掌伸進管帽內搬運，pp內襯塑管件，防止鋼塑管脫落砸傷工人。
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