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影響異型管送料精度的因素主要有以下七點：
（一）異型管送料裝置的中心線與沖壓機械的中心線必須設置在同一直線上。如果不在一條直線上，開卷后的材料被送到模具時，相對于模具就是傾斜的，模具內部的材料導向，送料裝置的側面導向等都會發生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。
（二）異型管材料幅度方向的波紋形狀一定要小。隨著板厚的增加鼓起也會增加，嚴重時2000mm的長度范圍內會有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。
（三）與表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的摩擦系數要高，所以異型管送料精度會相應地得到提高。需要注意的事，粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時，在材料表面會形成非常細小的凹凸，這些粗糙的面會造成軋制油的殘留，也便于拉深加工。
（四）驅動送料輥輪的齒輪類齒隙比較小，驅動送料輥輪的伺服電機可以靈活、適度地加、減速。
（五）軋制油膜對送料精度產生影響，軋制完成后如果放置時間過長，軋制油就會發生干燥固化現象，送料時材料就會與送料輥輪發生滑動，使送料的精度下降。
（六）當異型管材料從很寬的材料剪切時，因剪切裝置的精度和剛度原因剪切下來的材料幅度會出現正、負誤差。在通過模具的導向柱時，材料過窄就會產生間隙，發生抖動，使送料的精度下降。在通過模具的導向柱時，材料過寬會被壓縮變形，也會嚴重降低送料精度。
（七）異型管卷材是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的，相對來說靠近附近的精度比較好，幅寬方向的兩端呈現逐漸變薄的現象，厚度的精度明顯變差。此時，幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。
異型管使用高速切削技術具有如下六個優點：
（一）提率用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機械加工，即所謂一次過技術，高速切削技術的應用大大提高了管材模具的開發速度。
（二）簡化工序常規銑削加工只能在淬火之前進行，淬火造成的變形必須要經手工修整或采用電加工終成形。現在則可以通過高速切削來完成，而且不會出現電加工所導致的表面硬化。另外，由于切削量減少，高速加工可使用更小直徑的刀具對更小的圓角半徑及模具細節進行加工，節省了部分機械加工或手工修整工序，從而縮短了生產周期。
（三）應用廣泛高速切削時，切削力大為減少，切削過程變得比較輕松，高速切削加工在切削度和高硬度材料方面具有較大優勢，可以加工具有復雜型面、硬度比較高的異型管及模具。
（四）提高速度高速切削以高于常規切削10倍左右的切削速度對材料進行高速切削加工。由于高速機床主軸激振頻率遠遠超過一般系統的固有頻率范圍，加工過程平穩且無沖擊。
（五）質量更高由于采取了極小的步距和切深，高速切削可使異型管獲得很高的表面質量，甚至可以省去鉗工修光的工序。
（六）修復方便使用過程中需要修復時，采用高速切削就可以更快地完成，取得以銑代磨的加工效果，而且可使用原NC程序，無需重新編程，且能做到無誤。
淺析不銹鋼異型管的焊接要點：
（一）不銹鋼異型管焊接時，鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4－5mm為佳，在角焊等遮蔽性差的地方是2－3mm，在開槽深的地方是5－6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過15mm。
（二）焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2－4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以1－3mm為佳，過長則保護效果不好。
（三）為使氬氣很好地保護焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應保持80－85°角,填充焊絲與異型管表面夾角應盡可能地小，一般為10°左右。
（四）異型管焊接容易受到風的影響，有時風而產生氣孔，所以風速在0.5m/sec以上的地方，都應當采取防風措施。
（五）保護氣體一般為二氧化碳氣體，氣體流量以20－25L/min較適宜。（六）采用垂直外特性的電源，直流時采用正極性，焊絲接負極。
（七）為防止異型管焊接氣孔之出現，焊接部位如有鐵銹、油污等務必清理干凈。
（八）焊嘴與異型管間的距離以15－25mm為宜。
（九）對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實施氣體保護。
（十）采用平特性焊接電源，直流焊接時采用反極性。使用一般的CO2焊機就可以施焊，但送絲輪的壓力請稍調松一些。
（十一）一般在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調整到弧長在4－6mm的程度。
（十二）在室外有風的地方進行異型管焊接時，務請采取擋板的措施，而在室內則應采取適當的換氣措施。
控制異型管厚度波動的九點措施：
（一）將乳化液的濃度由2.5%提高到4%左右，增大軋制過程中軋輥與異型管帶鋼有效接觸區的油膜厚度，提高潤滑性能，降低摩察系數，從而降低軋制力，改善厚度波動。
（二）通過添加酸性添加劑，使乳化液pH值控制在5－5.5，使軋制油顆粒度趨于增大，降低乳化液穩定性，使ESI由60%－80%降低到40%－60%，從而提高油水分離效果，改善異型管的潤滑條件。
（三）降低工作輥輥面粗糙度，將輥面粗糙度由0.8－1.0μm減小到0.4－0.6μm。
（四）壓縮軋制道次，減小因加工硬化引起變形抗力增大導致的異型管道次軋制力增大，厚度波動。
（五）將軋機正常生產時乳化液的加熱溫度由50－55 ℃，提高為55－60 ℃，以加快乳化液油滴分子的運動速度，使油滴分子聚集度增大，改善潤滑條件。
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