租賃立體停車場的出現很好地解決了大量車輛停車困難和城市小面積土地空置的兩大城市問題，獲得了越來越多使用者的肯定的同時也吸引到了大量投資者，這些投資者觀望租賃立體停車場排名前十名以期投資獲利。那么，租賃立體停車場除卻上述優勢之外，還有哪些優勢獲得了市場的如此肯定？ 1.性、可靠性高 目前一些已經建成并使用的先進租賃立體停車場中均采用一車位一系統方案，在建設結構簡單的基礎上還降低了故障率，充分提高了停車和取車過程中的性和可靠性，且即使在故障發生暫時未修復的情況下也不會出現取不下車的現象，因為上層車輛仍然可通過手動操作實現取車，這樣的便捷程度自然也就得到了市場的廣泛認可。 2.運行經濟 目前運作比較成熟的租賃立體停車場每存取一輛車耗電僅約0.07kwh，這也是為什么租賃立體停車場能夠在更高科技水平的前提下，比起傳統停車場在收費等方面相差無幾的主要原因。且此類租賃立體停車場在實現自動化的基礎上人員成本也更加低廉，這也是為什么有如此之多收費低、經營誠信的租賃立體停車場的原因所在。 3.占地面積少，建設費用低 現如今城市的土地（尤其是大城市）的價格都是寸土寸金土地，如何在有限的土地上即解決停車問題又降低建設費用是一個大難題，而租賃立體停車場的出現恰恰是這一問題的一劑良藥，其能夠充分利用僅有的土地面積進行建設，也間接節省了投資者購買和使用土地的各類成本。 立體車庫具備了這些優勢，也難怪租賃立體停車場能夠如此受使用者和投資者的熱捧。未來隨著投資者投資步伐的進一步擴大，租賃立體停車場的投建數量還會出現持續性、跨越性地，這不論是對于投資者而言還是使用者而言都將會是一大利好。

1保養頻次 保養人員負責對停車設備定期進行檢查、實施保養工作，可分為： 周保養：每周應對停車設備使用環境、金屬結構、傳動裝置、電氣設備、防護裝置等，進行檢查、清潔、潤滑、調整。尤其應對裝置的工作狀況予以檢查，發現問題及時處理。 月保養：每月應對停車設備各傳動部件、電氣控制系統和防護裝置的工作狀況進行檢查、清潔、潤滑和調整。 季度保養：每季度應對停車設備的主要受力構件及其連接、防護裝置、設備外觀與標識、警示等，進行檢查、保養，必要時應對電氣控制系統進行功能測試。 年度保養：每年應對停車設備進行一次、系統的檢查和保養，包括電氣接地及絕緣測試等。 2保養內容及技術要求 2.1金屬結構 2.1.1金屬結構局部及整體應連接牢固、穩定可靠，無 性扭曲變形或焊縫裂紋等現象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。 2.1.2高強度螺栓連接應緊固，達到規定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應齊全，螺栓長度應高于螺母，緊固可靠、無松動。 2.1.3金屬結構框架立柱垂直度≤L/1000mm（L為金屬結構框架立柱的長度），梁間平行度≤15mm，框架兩對角線長度差≤10mm，有特殊要求的除外。 2.1.4搬運臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下撓度應≤L/400mm（L為梁的長度)。 2.1.5立柱底板預埋螺栓不應松動或銹蝕。基礎無下沉、開裂等現象，地基周圍應保持清潔。 2.1.6導軌（軌道）直線性良好，無 變形，接縫均勻平整無明顯凸凹點。 2.2設備部件 2.2.1運動部件應運行平穩，位置準確，無異常響聲，制動靈活、可靠。 2.2.2搬運器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應≤40mm，垂直高差應≤50mm，前端點與地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降臺載車面與搬運臺車載車面的平層誤差應≤15mm。 2.2.4載車板前端點與地表面的間隙水平距離≤40mm，垂直高差應≤50mm，載車板整體應平直、無 變形，焊接處無裂紋，連接處固定螺栓無松動或脫落。 2.2.5滑輪等應轉動靈活、潤滑良好、固定可靠、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。 2.2.6鋼絲繩應有防松、防跳繩裝置，動作可靠、固定牢固，磨損量和變形、斷絲應符合相關標準規定。 2.2.7主動鏈輪與從動鏈輪的輪齒幾何中心平面應重合，其偏移量不得超過設計要求。 2.2.8鏈條張緊度良好，無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動等缺陷。 2.2.9鏈條、鏈輪嚙合良好，防脫鏈裝置可靠。 2.2.10轉向裝置固定可靠、轉動靈活、潤滑良好、定位準確。 2.2.11電機座連接牢固，無異常變形。 2.2.12電機運轉正常，無異常響聲或過熱等現象。 2.2.13橫移框連接牢固，運行無明顯扭曲變形。 2.2.14傳動輪與導軌（軌道）接觸良好，無打滑、卡阻、脫軌等現象。 2.2.15聯軸器的螺栓不得有松動、缺損；聯軸器的鍵應配合緊密，不得松動；齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑。 2.2.16載車板整體平整、運行平穩、制動可靠、定位準確。相鄰載車板應保持平行，運行速度一致，無相互碰撞現象。 2.2.17制動摩擦墊片應有自補償能力，磨損量應符合相關標準。 2.2.18制動輪的制動摩擦面應無油污、裂紋、妨礙制動性能的缺陷。制動器底座連接牢固，制動彈簧無塑性變形。 2.3防護裝置及要求 2.3.1緊急停止開關 緊急停止開關應在發生緊急情況時，能迅速切斷動力回路總電源，使停車設備立即停止運轉，但不應切斷電源插座、照明、通風、消防和警報的電源。緊急停止開關的復位應是非自動復位，復位不得觸發或重新啟動任何危險狀況。 2.3.2防止超限運行裝置 升降限位開關出現故障時，防止超限運行裝置應使設備停止工作。 2.3.3汽車長、寬、高限制裝置 超過適停汽車尺寸時，設備不得動作并應報警。 2.3.4阻車裝置 汽車車輪停止的位置處應設置阻車裝置，其高度不應低于25mm且應無 變形。 2.3.5人車誤入檢測裝置 設備運行過程中，如有其他汽車或人員進入時，應使設備立即停止運行。 2.3.6汽車位置的檢測裝置 汽車未停在搬運器或載車板上的正確位置時，設備應不能運行。 2.3.7出入口門(柵欄門)聯鎖保護裝置 搬運器沒有停放到準確位置時，車位出入口門等應不能開啟，若門處于開啟狀態時，搬運器應不能運行。 2.3.8自動門防夾裝置 防夾裝置應動作可靠。 2.3.9防重疊自動檢測裝置 車位狀況(有無汽車)檢測準確，動作應可靠。 2.3.10防墜落裝置 搬運器（或載車板）運行到位后，若出現意外，防墜落裝置必須保證搬運器（或載車板）不墜落。 2.3.11警示裝置 停車設備運轉時，警示裝置應起作用。 2.3.12軌道端部止擋裝置 水平運行軌道端部止擋裝置應能承受運行機構在額定工況下運行產生的沖擊，應無 變形或缺陷。 2.3.13緩沖器 緩沖器應完好無損壞，可靠。 2.3.14松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置 載車板(搬運器)運動過程中發生松繩(鏈)情況或載車板傾斜時，應能使設備立即停止運行。 2.3.15鉗 搬運器運行速度達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，鉗應能夾緊導軌使裝有額定載荷的搬運器制動停止并保持靜止狀態。 2.3.16限速器 限速器的動作點應調校在額定速度的115%。 2.3.17緊急聯絡裝置 發生停電、設備故障等緊急情況時，應能與外部聯絡。 2.3.18運轉限制裝置 人員未出設備，設備不得啟動。 2.3.19控制聯鎖功能 停車設備的汽車存取可由幾個控制點分別獨立控制時，這些控制點應相互聯鎖，以使得僅能從所選擇的控制點操作。 2.3.20超載限制器 實際載荷超過額定載荷的95%時，超載限制器應發出報警信號；超過額定載荷的～110%時，超載限制器起作用，此時應自動切斷起升結構電源。 2.3.21載車板鎖定裝置 意外情況下，應能防止載車板從停車位中滑出。 2.4設備外觀 2.4.1產品銘牌、標識、防護等設施齊全無損壞。 2.4.2布線管路標牌字跡清晰、內容齊全、安裝牢固。 立體車庫設備金屬結構表面防護完好。機械車庫

租賃立體停車場是目前頂替傳統停車場的一種停車場所，以其的場地運用效率而受到社會的廣泛認同，全國各地也出現了對于建立租賃立體停車場越來越高的呼聲，也有不少地方開始落實并投建。那么在未來，越來越多的租賃立體停車場還會有怎樣的發展前景？ 首先，越來越多的車輛要求租賃立體停車場的數量必須 目前我國城市的土地可謂是寸土寸金，與此同時車輛的數量仍在不斷上升，如何建立更多的停車場停放這些車輛成為了一個矛盾的問題。而目前一些能夠的租賃立體停車場充分利用了城市現有的土地資源并已經在快速投建，逐步解決了各地停車難的問題并獲得了來自市場的廣泛歡迎。未來越來越多的車輛還會使得租賃立體停車場的數量進一步并逐步取代傳統停車場，這已經成為了一種可以預見的必然趨勢。 其次，租賃立體停車場還能夠利用城市剩余空間 許多城市在建設時因為規劃建設等問題經常會留有一些面積小、分布零散的小型空地，這些空地建成商業區、公園或者大型停車場都略顯狹小，卻能夠用來建設租賃立體停車場解決停車難的問題。這一優勢讓租賃立體停車場奠定了未來的發展基調，未來這些城市的空地上將會出現越來越多便捷好用的租賃立體停車場。 可以說，租賃立體停車場在未來的發展趨勢勢態是相當猛烈的，一方面其可以切實解決城市越來越多車輛難以停放的問題，一方面還能夠充分運用城市土地尤其是面積小、分布零散的空地，這就使得其比起傳統停車場有太多的優勢，未來市場還會持續需要更多的越來越好用的、經營誠信的租賃立體車庫停車場。

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