“橋梁護欄經過實車碰撞試驗，符合《公路護欄性能評價標準》，實驗證明設施配置滿足防護需要。”負責國省干線橋梁欄桿改造項目1標段橋梁設計的貴州省公路勘察設計院有限公司王義向記者描述了技術攻關和實車實驗的場景。 2017年10月，在交通運輸部公路科學研究院道路交通研究中心，由交通運輸部公路科學研究院和貴州省公路勘察設計院有限公司共同開展了金屬梁柱式護欄經過實車碰撞試驗，實驗中采取了小型轎車、中巴車、貨車等各種車型，以不同速度，不同角度開展實車碰撞，通過理論集成、反復驗證，確定了它的防護等級為三（A）級。 三（A）級金屬梁柱式護欄成為《貴州省國省道在役橋梁交通防護設施性能改造實施技術指南(試行)》（簡稱技術指南）中設計的五種護欄之一。 技術指南必須充分考慮防護設施改造后碰撞荷載的承載能力；護欄基礎與橋面板的連接以及對原有護欄和欄桿的改造再利用處理困難。編制指南不僅要歸納統一形成共性問題的解決方案，還要能給出方案解決每座橋的個性問題。 圍繞這些問題，貴州省公路局組織各管養單位對所有國省干線在役橋梁欄桿進行徹底排查，技術人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，隨后分赴現場實地勘察，收集橋梁檔案圖紙，通過計算機對選出的橋梁進行建模分析，終將分析結論納入指南，為不同類型、不同技術狀況的橋梁制定了改造方案示例。 “具體次數已經記不清了，只記得那幾個月天天各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實際情況，晚上畫圖紙、在計算機上建模，反復研究”，參與技術指南編制的王義如是說。

鍍鋅橋梁護欄噴涂不銹鋼立柱，常見的是黑色噴涂，不銹鋼復合管護欄控制措施：噴涂工藝參數，注入壓力應與毛細管的直徑和長度相匹配，這不只需確保強勁的掃掠和充沛的熄滅，而且還不允許氣流將吹脫氧化物的不完好熄滅吹離毛細管，鋁合金護欄和不銹鋼管件配套銜接。 酒店、展廳等場所， 噴涂不銹鋼立柱，常見的是黑色噴涂，不銹鋼復合管控制措施：噴涂工藝參數，注入壓力應與毛細管的直徑和長度相匹配，這不只需確保強勁的掃掠和充沛的熄滅，而且還不允許氣流將吹脫氧化物的不完好熄滅吹離毛細管。 橋梁護欄其適用范圍更普遍，除普通供水供熱供氣外， 內襯復合管其內層不銹鋼僅3B8m,所以理論通徑與規則通徑基本相符，而且內壁光滑、不結垢、阻力小、流水量大，內襯不銹鋼復合管是在鋼管內覆以薄壁不銹鋼，這樣降低了制構本錢，又確保了厚度以保證強度，使安裝費用大大低于壁不銹鋼管。