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鋼鐵消耗下降終將導致鐵礦石進口的下降。作為鋼鐵生產大國，中國產量幾乎占到全球產量的一半。多數機構認為，由于國內礦企成本較高，國際礦業巨頭憑借低成本產品出口中國來競爭市場份額。中國鋼鐵業陷入困境，這勢必對力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業巨頭產生極大挑戰。中國鋼鐵生產以滿足國內需求為主，并不鼓勵大量出口，甚至還采取措施加以控制，例如鋼鐵出口退稅率低于17%的增值稅率，作為鋼鐵大國，中國希望國際鋼鐵市場穩定。在供需面弱勢均衡、無大文章可做的情況下，后期鋼價將主要受宏觀面和廠商心理因素的影響，也正是因為如此，后期六角無縫鋼管廠市“任性”或成為常態。相信今年大家都有種感覺，基本面無明顯變化的情況下鋼市就能出現急漲急跌的“過山車”行情，可謂十分“任性”。與此同時，今年期現市場聯動性增強，現貨市場跟期貨市場跟得特別明顯，往往前天下午還在跌價，但夜盤強勢拉漲，次日早晨現貨市場立馬由跌轉漲，我想這種現象大家今年已經司空見慣。而期貨市場更多地是受宏觀面和心理因素影響比較大，因此，鋼價的主要影響因素已經在不知不覺中發生了變化。鋼價漲而成交弱的主要原因還是基于下游需求不足。曹劍勇表示，下游訂單量一般，部分熱軋大戶近期日出貨量不足千噸，而商家在交易低迷的同時，手中囤積的庫存也相對在增加，市場上，六角無縫鋼管廠下游市場按需買貨仍是主要采購節奏。

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六角鋼管貿易商囤貨成本較高，且囤貨期間，行情多以弱勢為主，因此目前國內貿易商囤貨意愿減弱，大都僅進行少量的備貨，大規模冬儲概念早已淡失，而往年在工地停工后，靠冬儲需求而拉起的行情，在今年將繼續不復存在。在嚴寒的冬季，在沒有大量實際需求的支撐下，市場成交難改弱勢，市場也將更加冷清。鋼材出口減少、終端需求降低等重大利空來襲，后市普遍被看弱。雖然近期發改委密集批復新建鐵路，全年至今審批達64項，遠超年初計劃的44項，且預計年內全部動工；但難以獨立支撐。與此同時，六角鋼管季節性淡季帶來的下游終端需求大幅回落、鋼材出口減少等重大利空開始影響市場；預計本輪因行政性減產帶來的鋼價拉漲行情即將結束；而北京、山東等地因重大會議而臨時停工的工地也將全部恢復開工，然因天氣原因難以形成足夠的需求拉動力。鋼市信心卻略顯不足，在季節性淡季來臨之際，國內鋼鐵市場又將如何演繹？十月中旬重點鋼廠粗鋼產量及內部庫存均有小幅下降，但仍處高位運行；河北等地行政限產政策密集發布相信會在短期內較大提振市場信心，預計十月下旬至本月上旬實際產量會進一步降低。不過好在商家均以低庫存操作為主，淡季來臨進一步降低拿貨計劃，現貨市場庫存再創新低，特別是線螺等建筑鋼材規格缺貨嚴重，六角鋼管供應壓力會稍顯緩解，但依然難以對實際鋼價帶來有效提振。



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