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從煤炭行業快速整合到快速擴張再到快速陷入困境,不禁讓我們想到目前正在合力推進的鋼鐵行業整合。因為,種種跡象表明,鋼鐵行業的整合,似乎又在蹈煤炭行業之覆轍,政府及其相關職能部門有明顯的過度干預之嫌。金模鋼鐵網首席研究員羅百輝指出,地方利益保護會成為鋼鐵行業整合的阻力之一。讓市場機制來決定鋼鐵行業的重組與整合,不僅符合鋼鐵行業的實際,也符合新一屆政府大力推行市場化改革的目標與要求。而政府及其相關職能部門所要做的,就是制定規則、規范秩序、實施監督。如果鋼鐵行業的整合,不能吸取煤炭行業整合的教訓,繼續用行政手段來左右、來控制。那么,不僅整合的難度會很大,即便整合成功,又可能是煤炭行業的翻版,不要幾年時間,各種天津鍍鋅管廠矛盾和問題就會頻發。合金鋼板行業面臨著淡季的來臨,在需求量整體不足的情況下,預計月底期間國內中厚板市場價格或將繼續有所下滑。
然而,這一年,一些鋼貿企業并沒有在適應上花大力氣,仍然沒有大膽創新經營理念,基本沿襲了傳統的分銷思維,低吸高拋。顯然,這些鋼貿商傳統的經營思維模式和銷售模式,與新常態下的鋼材市場環境并不相融,結果導致其銷售渠道漸漸變窄,經營越來越艱難,無利可圖甚至虧本。終,合金鋼板貿商不得不退出鋼貿圈。據了解,至少有三四成鋼貿商在鋼鐵流通中被淘汰。 今日國內鋼材市場窄幅震蕩。其中建筑鋼材價格繼續下跌;熱軋卷板市場震蕩運行;市場持續走低;中厚板市場價格下跌;涂鍍市場價格穩中趨弱;帶鋼價格跌勢延續;焊管價格延續弱勢;市價觀望為主;合金鋼板市場價格震蕩趨弱。合金鋼板能過程的行業,他們分別是鋼鐵業、煤炭業、平板玻璃、水泥、電解鋁、船舶、光伏、風電、石油化工,其中對中國經濟影響的是鋼鐵業和煤炭業。總體說來,產能過剩是在不同行業之間相繼出現的,就單個行業而言,產能過剩具有一定的階段性特征.
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也就是說,某個行業或某幾個行業的產能過剩問題解決了,新的過剩行業又出現,這可以說是市場經濟的規律,因此產能過剩是一個行業發展的必然階段,也是產業發展的必然結果。產能過剩的演變狀況基本與當年西方老牌鋼鐵大國相似,不同的是由于中國鋼鐵業的體量過大,相同的產能過剩率造成的龐大過剩量使得危害性被放大,因此我們需要理性客觀的認識鋼鐵產能過剩問題,而非將其妖魔化。預計下周延續弱勢行情。主要原因:首先,隨著對取消出口退稅的擔憂與日俱增,市場普遍不再接出口訂單,造成廠商心態均傾向于悲觀,而且價格遲遲無法止跌,也加重了這種悲觀情緒;其次,臨近年末市場資金回籠需求增多,而北方需求轉淡,導致下游采購并不積極,整體出貨持續不佳。目前,一些廠家即使生產,近期訂單也比較少,因此后期停產檢修現象將會繼續增加,對坯料需求將進一步轉淡。當然,鋼坯連續大跌之后,已經觸及一些鋼廠成本線,低位補庫需求也可能增多,不排除下周有小幅反彈出現,幅度10-20元/噸.
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