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在生活中，硅鋼片在電機鐵芯中應用廣泛，但是硅鋼片的制作方面，分為熱軋和冷軋兩個方面，很多朋友都不知道熱軋和冷軋有什么區別，今天小編與大家分享關于熱軋和冷軋區別。
硅鋼片熱軋和冷軋的區別之一:冷軋硅鋼片和熱軋硅鋼片的磁飽和點不同，冷軋硅鋼片的磁飽和點高，大概高于熱軋硅鋼片的0.3T。
硅鋼片熱軋和冷軋的區別之二：冷軋硅鋼片比熱軋硅鋼片的單位損耗低。在相同的頻率下和相同的磁通密度下，冷軋硅鋼片更加耐用。
硅鋼片熱軋和冷軋的區別之三：加工效果影響不同。硅鋼片熱軋和冷軋用剪切或沖壓對硅鋼片進行加工時，反應不同，對冷軋硅鋼片性能影響特別明顯，對熱軋硅鋼片影響較小。
硅鋼片的冷軋和熱軋我們可以根據自己的實際情況進行選擇，但是我們需要注意的是選擇硅鋼片廠家要選擇品質好，服務好的廠家，千萬不要因為價格因素而選擇了劣質的硅鋼片，良好的硅鋼片不僅有利于我們提高工作效率還可以幫助我們提高產品品質。
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1日期市震蕩走強，鋼坯價格小幅上漲20至3610元/噸，現貨市場價格盤整偏強運行，成交較昨日略有好轉。1日華東主導鋼廠出臺新一期價格政策，其中螺紋鋼價格保持平穩，對上期追補50元/噸，基本符合市場預期。
而隨著假期的臨近，商家開始逐步離市，雖然庫存被動增長，但對節后市場多看好，出貨意愿不強。總體來看，即將進入有價無市狀態，節前價格多盤整運行。
普鋼方面
沙鋼挺價鋼坯小漲 全國建材市場穩中有漲
1日全國25個主要城市螺紋鋼價格穩中有漲。其中，杭州、南寧、南昌、北京、天津、重慶、成都等7個城市螺紋鋼價格上漲10-40元/噸，其他城市持穩運行。
進入2月份首日，唐山鋼坯上漲20至3610元/噸。鋼材市場情緒有所好轉，不過跟需求沒多大關系，市場成交依然平淡，少量成交也是庫內貨權轉讓。沙鋼2月上旬建材價格持穩，20mm三級螺紋鋼報4050元/噸，仍高于杭州市場100元/噸。今年杭州市場中間商冬儲成本(主流鋼廠)在3800-4000元/噸，鋼廠庫存壓力不大，挺價意愿較強，商家自然也不愿降價銷售。同時，在終端需求回暖前，鋼價也漲不動。節前建材市場仍處窄幅震蕩運行，波動不大。
5.強化渣土車管控。對市核心區范圍內渣土車安裝OBD遠程在線監測裝置，24小時監控尾氣達標情況，發現超標立即通知車輛所屬單位停止使用。
(六)大氣治理工程
1.鋼鐵行業完成燒結機熱風循環改造進度不低于20%;焦化行業完成焦爐煤氣精脫硫治理;水泥行業超低排放改造進度不低于20%;玻璃行業超低排放改造進度不低于20%。
2.鍋爐治理。6月底前，淘汰遵化市東城熱力2臺20蒸噸/時、富奧熱力1臺20蒸噸/時、建通熱力2臺20蒸噸/時燃煤鍋爐;完成41臺35—65(含)蒸噸/時燃煤鍋爐超低排放改造，顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放達到10mg/m3、35mg/m3和50mg/m3;完成35蒸噸/時以上燃煤鍋爐濕法脫硫有色煙羽和石膏雨脫除治理，“冒白煙”現象;燃氣鍋爐脫硝改造進展達到40%。
3.化工行業(有化學反應的化工企業，不含單純復配、分裝企業)治理。6月底前完成3項治理任務：一是涉VOCs液態原料采用儲罐、封閉儲槽等方式存儲，禁止敞開式存放;其他固態散裝物料入棚進倉存儲，禁止露天堆存。二是液態原料輸送須采用管道輸送，固態原料采用封閉通廊或管狀帶式輸送機等封閉式輸送。三是取消單獨采用活性炭、光催化氧化或等離子等方式治理VOCs，采取復合工藝進行處理。
1日目前唐山鋼坯小幅上漲20至3610元/噸，國內中厚板市場價格窄幅盤整。鄭州、京津冀、太原、武安等6個市場價格上漲10—50元;福州市場價格下跌30元，其它市場價格持穩。據統計，全國24個主要市場普20mm中板價格報4112元/噸，較上一交易日價格上漲5元/噸。
1日期市震蕩偏強，鋼坯價格漲至3610元，現貨市場雖然成交清淡，但商家報價穩中小漲。因成交有限，市場庫存被動增加，不過商家對后市多樂觀，等待春節后再行操作。預計短期市場價格多窄幅盤整運行。
型鋼偏強盤整 商家以穩觀望居多
1日國內型鋼市場價格偏強盤整。唐山型材市場穩中趨強，盤中部分成交尚可，多漲20-30元/噸，整體成交角槽尚可工字一般，現市場心態樂觀，鋼廠挺價意愿強。華東型材價格橫盤整理，午后隨著鋼廠調價及坯料上漲，底部價格小幅回升10-20元/噸，然而成交方面依舊平淡。而隨著成本方面的穩固，價格松動空間進一步壓縮。華南型材價格繼續持穩，實際成交現款交易可有20-30元/噸的優惠，由于下游陸續放假，整體成交依舊平淡。綜合而言，受坯料回暖及鋼廠出廠價格抬升提振，現貨企穩心態增強，近期國內型鋼價格或將盤整趨強運行。
六安壽縣長安先創金屬材料行一直追求專業化發展道路，始終秉持“質量保證，客戶至上，開拓 創新求發展”的運營方針，通過持續不斷改進，用我們的專業化服務幫助 硅鋼片客戶創造更高的價值。
從武鋼獲悉，電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。
這意味著如果試制順利，快在3個月內，“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。此次通板成功的薄規格產品特殊之處在于突破設計極限，厚板與薄板之間成功過渡。
武鋼股份硅鋼事業部相關負責人表示，這是一次重要的技術創新，目前國內薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。
薄規格無取向硅鋼是一種功能性軟磁材料，因其在中高頻率激磁條件下損耗低、導磁率高、磁噪音小等優良特性，以及相應的經濟性，已成為電磁轉換裝置中“高”、“精”、“尖”精密鐵芯制造領域的主要材料。主要用于軍用及科研領域，屬于國內外少數企業的壟斷性產品，但隨著變頻技術和新能源動力開發，國內需求猛增。
無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽車爆發年。根據機動車整車出廠合格證統計，今年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，業內人士預估到2020年，新能源汽車電機市場規模可達200億元。
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