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他在回應21世紀經濟報道記者提問時表示，廢鋼是生產“地條鋼“的主要原材料，截至今年6月30日 ，中國取締了“地條鋼“的生產，國內廢鋼庫存量隨之大增，短期內供大于求，導致出口需求的增加 。 根據工信部的數據，今年上半年我國共取締、關停“地條鋼“生產企業600多家，涉及產能1.2億噸， 由于地條鋼被取締，釋放出6000多萬噸廢鋼資源。 緊隨其后的是，廢鋼在一段時間內出現明顯的供過于 求，其中生活廢鋼、輕薄料等料型價格一落千丈 。 全聯冶金商會近日的調查顯示，出口的廢鋼主要是質次的輕薄粉碎料，9.6萬噸中占8.1萬噸。這些廢 鋼輕薄料價格從2013年1月的2400元/噸，暴跌到今年5月的500至600元，跌幅高達80%。高峰表示，市場價格倒掛是廢鋼出海的一個重要原因，出于對市場的預期，國內廢鋼價格持續下跌，品質良好的國產廢鋼更具有價格優勢。 “ 以5月份為例，5月26日東亞市場廢鋼的價格為230美元/噸，印度市場的價格是267美元/噸，均高于國內的價格，同期國內廢鋼有代表性的廣州價格是1160元/噸，相當于171美元/噸。“他表示。值得注意的是，廢鋼出口是在被課以重稅的基礎上實現快速增長的。 作為一種綠色環保的優質資源，廢鋼大量出口是中國不愿看到的景象，為了鼓勵回收再利用，中國對廢鋼出口征收40%的關稅，然而，這 依然未能阻遏近期廢鋼出口上漲的趨勢。 這是否意味著優質的廢鋼資源正在大量流出中國?冶金商會指出，目前出口不足10萬噸，預計全年為 20多萬噸，量比較少，相對于中國一億多噸的廢鋼年產生量，不會產生大的影響。 冶金工業規劃研究院冶煉原料處總設計師李曉告訴21世紀經濟報道記者，盡管近期廢鋼出口增速確實 很快，但主要是此前基數非常低，而從總量上看，中國仍然是廢鋼凈進口國。 從數量上看，現在每月出口量剛剛超過萬噸級別，但中國每月進口廢鋼都在20萬噸左右，去年全年 進口量是216萬噸，前十來年，廢鋼每年的進口量更是高達上千萬噸。“她表示。 不過，近年來中國廢鋼進口量在連連下降。中國廢鋼鐵應用協會(下稱廢鋼協會)副王方杰向21 世紀經濟報道記者提供的一份材料顯示，目前廢鋼進口要繳納17%的增值稅，出口要繳納40%的關稅，這導 致國內廢鋼價格比進口廢鋼價格低很多，因此作為頭號鋼鐵生產大國的中國，每年廢鋼進口量僅占全球貿 易量的2%，且多為間接進口。 中國200萬噸左右的廢鋼進口量已遠遠低于韓國的580萬噸和中國地區的320萬噸。 廢鋼協會建議，在適當的時機和一定的條件下，有步驟、有計劃地降低廢鋼進出口的關稅和增值稅， 鼓勵國內企業融入市場，保障國內鋼鐵行業的資源供給。
無縫管廠有政策和資金的支持，可以去并購，去重組。但直到1、2月份，一些中小無縫管廠是盈利的，可以頑強的生存下去。反倒大企業、國有企業還是虧損，沒了優勢，這對行業未來兼并、重組包括產權制度改革，都會造成影響。這可能是給改變中國無縫管產業結構所有制布局發出的一個信號。 無縫管國和地區粗鋼產量為8576.8萬噸，同比下降24%，環比增長4.5％。扣除中國后，1月份全球無縫管產量為4424.8萬噸，同比下降38.8%，環比基本持平。1月份中國的產量約占全球總產量的一半。由于2月份下半月國內無縫管價格大幅回落，小型鋼企開始停產，大中型無縫管廠又開始限產，2月份無縫管產量環比下降了1.9個百分點。預計隨著3月份國內無縫管產量還將繼續環比下降。 很多中型的國有無縫管廠，則很可能在輪洗牌中，被兼并重組或者淘汰，尤其一些內地的中型國有無縫管廠，既沒市場、又沒原料，預計將深陷困境。在此情況下，地方政府會把它當成一個包袱，這為其他大型國有無縫管廠跨區域并購或民營化改制創造了機會。 無縫管產量分別為8161.5萬噸，分別增長2.4%和3.1%；2月份當月無縫管產量為4042.2萬噸，同比增長4.9%和8.3%。2月份無縫管產量相比08年9月的月產量增加了523.1萬噸，增幅達到了13.2%。可見，1月份無縫管廠復產導致產量增加，供給壓力增大。 無縫管廠跨所有制的并購比較難，比如建龍入股通鋼，現在撤資，可能是存在企業文化和管理體制方面的矛盾。但民營企業之間的合并很有前景，也值得鼓勵。提高無縫管行業競爭力，政策應一視同仁，并非僅國進民退一種方式。無縫管行業面臨的主要問題還是產能過剩，尤其是需求受到經濟衰退的影響而持續疲弱之時，產能過剩的矛盾就更加突出。第二季度即使下游需求得到一些恢復，無縫管價格反的力度也將受到產能壓力的壓制。 無縫管產業調整振興規劃，為實現無縫管產量4.6億噸，同比下降8%的目標，將按期淘汰300立方米及以下高爐產能和20噸及以下轉爐、電爐產能。力爭三年內再淘汰落后煉鐵能力7200萬噸、煉鋼能力2500萬噸。 無縫管產業調整振興，是先經“調整”，再行“振興”。然而市場環境復雜多變，過程中遭遇的問題，還需要決策部門多動腦筋。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑＊壁厚毫米數表示。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。
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