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港珠澳大橋中的無縫鋼管應用
港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程建設企業采用了Φ127×4.5mm無縫鋼管,產品完全滿足項目建設要求。之后,又采購了另一批Φ133×4.5mm無縫鋼管,應用于拱北隧道正式施工中。
港珠澳大橋到底有多牛呢?
55公里
港珠澳大橋全長55公里,是世界上長的跨海大橋
120年
港珠澳大橋是中國交通建設史上技術復雜、施工難度大、工程規模龐大的橋梁,設計使用年限首次采用120年標準
42萬噸
港珠澳大橋是世界上長的鋼結構橋梁,僅主體工程的主梁鋼板用量就達42萬噸,相當于10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的重量
500人
21家企事業單位、8所高等院校組成了超過500人的科研隊伍,共完成項目創新工法31項、創新軟件13項、 創新裝備31項、創新產品3項、申請專利454項
“零傷亡”
港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚自然保護區,建設過程實現海洋環境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標
1200億
大橋工程全部投資1200多億元,是目前世界跨海大橋投資大的工程
6.7公里
世界上長的海底沉管隧道,主要由33節鋼筋混凝土結構沉管對接而成
約76000噸
一節沉管在水中的排水量約為76000噸,超過遼寧號航母滿載時的排水量67500噸
7厘米
沉管在海平面以下13米至44米的水深處對接,誤差在7厘米以內
30分鐘
珠海和香港的通行將從過去的陸路3、4個小時,水路1個多小時壓縮到30分鐘車程
8級和16級
建設者們自主研制出世界大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座,承載力月3000噸,可抵御8級地震和16級臺風,為大橋安裝上了“定海神針”
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韓國無縫鋼管出口訂單難以增加
受美國無縫鋼管進口配額,尤其是對石油專用管材的限制影響,上半年,韓國無縫鋼管出口量大幅下降,韓國無縫鋼管行業很難獲得新的出口訂單。
韓國無縫鋼管工業協會新數據顯示,6月份,韓國石油專用管材出口量降至231噸,同比下跌99.7%;上半年,韓國石油專用管材出口量降至22.09萬噸,同比下降54%。
2018年初以來,韓國主要的無縫鋼管生產企業Nexteel公司深耕國內市場,大力提高非合金涂層矩形鋼管產量。
無縫鋼管產量不降反增,目前看環保限產對無縫鋼管供應的實際影響依然不及預期,后期需關注限產政策的持續性。進入7月后需求表現不佳,若無縫鋼管產量未能實質性減少,則無縫鋼管去庫難度依然較高,淡季仍有一定累庫風險,在基差偏低的情況下,期貨價格上方依然有壓力。不過,從近期陸續出臺的環保文件看,環保限產影響范圍依然存在進一步擴大的可能。另外7月中旬以后,南方消費地區將陸續出梅,對3季度基建投資或有一定提振,加之70周年大慶之前,建筑工地可能出現一定趕工情況,終端需求或將出現逐步回暖的情況。后期需關注環保限產影響范圍是否將進一步擴大,以及需求回暖的情況。
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