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□2019年，隨著國內市場環(huán)境逐步改善以及國際產能合作深化發(fā)展，鋼鐵業(yè)還應充分利用和統(tǒng)籌國內國際兩個市場，持續(xù)淘汰落后產能、嚴防新增產能，保持供需平衡，保證國內國際兩個市場的良性互動
“受益于我國供給側結構性改革深入推進，2018年我國鋼鐵市場環(huán)境明顯改善。”在1月14日舉行的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2019年理事(擴大)會議上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長于勇表示，2018年鋼鐵產能過剩矛盾有效緩解，優(yōu)質產能得到了發(fā)揮，企業(yè)效益明顯好轉，未來將充分利用和統(tǒng)籌國內國際兩個市場。
全國共進口鐵礦石9.78億噸，同比下降1.3%，金額為709億美元，同比下降2.8%，礦價平穩(wěn)對我國鋼廠效益有穩(wěn)定作用。于勇分析，上游鐵礦石市場穩(wěn)定，一方面與全球礦石供大于求的市場形勢密切相關，另一方面也得益于我國與國際各大礦山深度溝通、形成共識。此外，鋼企采購趨于理性也是重要原因。全國出口鋼材6378萬噸，同比下降8.6%，進口鋼材1216萬噸，同比增長0.5%，鋼材出口結構優(yōu)化，高端產品出口比例很高，出口價格上升。但是，于勇也提醒，我國鋼材出口量已連續(xù)3年下降，應當引起行業(yè)高度關注。盡管出口量下降，但我國鋼企近年來穩(wěn)步推進國際化經營，鋼鐵業(yè)的技術創(chuàng)新潛力得到了進一步釋放，逐步受到國際市場的認可。比如，中國冶金科工集團有限公司“清潔煉焦技術與裝備的開發(fā)及應用”項目成果在海內外47個工程實現(xiàn)了系列化應用，大型焦爐市場占有率在國外已達到60%；太原鋼鐵(集團)有限公司超級雙相不銹鋼冷卷實現(xiàn)國內首發(fā)首用，開發(fā)的世界寬手撕不銹鋼出口歐洲；中泰富特鋼集團青島特鋼開發(fā)出的離線鹽浴技術，使超高強度橋梁索盤條達到了國際領先水平，打開了國際市場。
受稅收政策調整的影響，我國汽車產銷出現(xiàn)了28年來的首次下降。”于勇說，目前來看，汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大，但汽車板生產企業(yè)盈利水平將有所下滑。于勇指出，鋼企持續(xù)盈利基礎并不牢固，隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌，企業(yè)效益下滑，部分鋼企主業(yè)處于盈虧平衡邊緣。“全行業(yè)必須認識到，如果不轉變過去依靠規(guī)模擴張、高產超產的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創(chuàng)表示，鋼鐵行業(yè)本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同，此次脫困主要依靠壓減產能、環(huán)保倒逼，若不鞏固當前的成果，可能再次陷入困局，未來再調整的難度也將更大。對此，工部原材料工業(yè)司鋼鐵處副處長文剛表示，鋼鐵去產能已取得一定效果，下一階段我們需鞏固去產能成果，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產，控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產能。
在造船和集裝箱行業(yè)領域，盡管2018年造船完工量有所下滑，但新承接船舶訂單量和手持訂單量繼續(xù)保持增長趨勢；集裝箱產量繼續(xù)保持增長，但增速有所放緩。因此，上述兩行業(yè)2019年預計延續(xù)向好局面。與此同時，用鋼重點行業(yè)中，房地產、汽車或下滑。中鋼協(xié)上述調研報告指出，房地產市場增長整體偏緊的方向不會有大幅調整，房地產市場銷售疲軟、高周轉策略不可持續(xù)，預計2019年房地產投資和新開工面積增速會回落。
于勇指出，建筑行業(yè)是鋼材消費的行業(yè)，大約占鋼材消費量50%。其中，房地產建設用鋼又占整體建筑用鋼的50%，因此，在投資和新開工面積增速等關鍵指標回落的背景下，鋼材需求也會小幅下滑。
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