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管配件應特別注意保護管的兩端和密封面。密封面不得劃痕,密封槽的邊角不得劃傷或劃傷。運輸管道時,車輛應放在平底汽車上。當運輸時,它們應該放在一個平房里。在運輸過程中,為了避免碰撞,應捆扎和固定直管。堆垛處不得有損壞管道。
(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗,PE管道系統采用熔接方法連接后,基于此種方法的接頭耐端載荷,不會發生接頭泄漏。同時,PE的應力特性可以通過形變而消耗應力,因此,在接合處和彎曲處,多數情況下不需要進行錨定。
另基于其高韌性,斷裂伸長率一般超過百分之500,PE管道系統對管基不均勻沉降的適應能力強。(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗,PE管道系統采用熔接方法連接后,基于此種方法的接頭耐端載荷,不會發生接頭泄漏。同時,PE的應力特性可以通過形變而消耗應力,因此,在接合處和彎曲處,多數情況下不需要進行錨定。
2,復合管質量的影響:溫度是影響塑化及塑料管材生產的主要因索,溫度過低,塑化不好,溫度過高,物料易分解。溫度的控制應根據原、擠出機及機頭結構、螺桿轉速等因素確定。加工硬pvc管材時,因加工溫度與分解溫度頗為接近,生產中應嚴格控制各點的料溫。
轉速增加,擠出量增加,物料受到的剪切力大,有助于物料的塑化,但是物料在螺桿內的停留時間較短,過高的摩擦熱使管內壁比較粗糙、管材強度下降,因此,螺桿轉速的控制應根據產量、產品外觀和物理力學性能要求權衡。
骨架塑料復合管,采用了優質的材質和先進的生產工藝,使之具有更高的耐壓性能。同時,該復合管具有優良的柔性,適用于長距離埋地用供水、輸氣管道系統。骨架聚復合管采用的管件是聚電熔管件。連接時,利用管件內部體將管材外層塑料與管件內層塑料熔融,把管材與管件可靠地連接在一起。
PE管有中密度聚管和高密度聚管。根據壁厚分為SDR11和SDR17.6系列。前者適用于輸送氣態的人工煤氣、天然氣、液化石油氣,后者主要用于輸送天然氣。鋼骨架管生產廠家和鋼管比較,施工工藝簡單,有一定的柔韌性,更主要的是不用作防腐處理,將節省大量的工序。
缺點就器械性不如鋼管,施工別的注意熱力供暖的間距,并且不能于空氣中陽光下,并且對化學物品,防止污水管道的泄露造成傷害。骨架塑料復合管,采用了優質的材質和先進的生產工藝,使之具有更高的耐壓性能。去氧化層時應均勻刮整個周邊,面面俱到,復合管不允許漏刮。
刮削長度大于筒件承插深度30mm。管件內壁同樣的需做清潔處理,小口徑的采用灑精擦洗,大口徑的可采用刮去表皮處理,由于管件內壁布有銅效,宜采用手工刮削,不穴用電磨處理,用電磨時,要用軟磨片,避免銅絲處露。這種新型管骨架和熱塑性塑料聚為原材料,作為聚塑料管的骨架增強體,以高密度聚(HDPE)為基體,采用高性能的HDPE改性粘結樹脂將鋼絲骨架與內、外層高密度聚緊密地連接在一起,使之具有優良的復合效果。
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